В ЕС обязали ставить NG eCall на новые авто с 2026 года: старую систему заменят из-за отключения 2G

В Европе снова всплыла старая привычка: крупные вопросы решаются только тогда, когда проблема уже стоит на пороге. Примером стала история с системой экстренного вызова eCall. О грядущем отключении базовой мобильной сети, на которой она держится, было известно заранее, еще полтора года назад. Но в Брюсселе тему фактически отложили в сторону, увлекшись другими приоритетами вроде электромобилей.

Реальность напомнила о себе из-за сбоя в самом механизме управления: в документах попросту не учли, что у используемых сетей есть срок жизни. Тревогу забили в 2021 году, как раз на фоне заявлений операторов о полном сворачивании 3G. Стало понятно, что нынешнему eCall придется уступить место обновленной версии, которую называют eCall следующего поколения, или NG eCall.

С 1 января 2026 года все впервые регистрируемые новые автомобили в ЕС должны будут иметь NG eCall. Требование касается легковых машин категории M1 и легких коммерческих моделей массой до 3,5 тонны. Без этой системы автомобиль не получит одобрение типа, а значит, официально продаваться в Европе не сможет. А уже с 1 января 2027 года NG eCall должен будет фигурировать как обязательное стандартное оснащение для всех новых транспортных средств.

Путаница с названиями сохранится еще какое-то время. Дилеры смогут до конца 2026 года впервые зарегистрировать машины, которые стоят на складах с прежним модулем. Но затем блок связи с экстренными службами придется менять на более современный.

Старый eCall в миллионах автомобилей в основном опирается на 2G, а ее отключение намечено на 2028 год. Новая версия адаптирована под 4G и 5G, чтобы передача данных стала быстрее и надежнее. Система сможет отправлять точные координаты и ключевую информацию о машине без голосового контакта, включая данные о том, электрифицирована она или нет, что важно для выбора правильных средств спасения.

При этом переход на NG eCall технически не выглядит сложным и не превращается в обязательную переделку для уже зарегистрированных автомобилей. Владельцам таких машин ничего дорабатывать не нужно, дополнительных расходов не будет, а разговоры о неизбежных тратах в этом случае не соответствуют действительности.

4G в Европе уже развернута полностью, 5G еще не везде, но ни для одной из этих сетей не объявлено окончательное отключение, так что запас времени большой. Параллельно рассматривают и более технологичные варианты на будущее, например NTN, то есть «неземные сети». Идея в том, чтобы в глухих районах подключать спутники и передавать данные вроде времени аварии, описания автомобиля и информации о перевороте. Алексей Заболотских