Запаска не прощает ошибок: какую выбрать и как подготовить, чтобы не застрять на обочине

Неожиданная встреча с проколотым колесом может стать настоящим испытанием даже для опытного автомобилиста, особенно если неприятность случилась вдали от города или в темное время суток, когда рассчитывать приходится исключительно на собственные силы. В подобных ситуациях единственным спасением становится запасное колесо, которое должно быть не только в наличии, но и в надлежащем состоянии.

Сегодня автопроизводители предлагают два основных варианта запасных колес: полноразмерное и компактную «докатку». Полноразмерная запаска — это обычное колесо, идентичное тем, что установлены на автомобиле, и его можно эксплуатировать без ограничений, независимо от того, на каком диске оно установлено — литом или штампованном. Такой вариант позволяет продолжить движение в привычном режиме, не задумываясь о скорости или расстоянии.

Совсем другое дело — «докатка». Это облегчённое и уменьшенное по размеру колесо, предназначенное исключительно для временного использования. Обычно «докатка» устанавливается на легкий штампованный диск и рассчитана на движение с ограничением по скорости — не более 80 км/ч, а также на минимальное расстояние. Её задача — дать возможность доехать до ближайшей мастерской, а не заменить полноценное колесо на длительный срок. Поэтому воспринимать «докатку» как полноценную запаску не стоит, и если есть возможность, лучше возить с собой полноразмерное запасное колесо.

Однако важно помнить, что даже самая качественная запаска требует правильной подготовки и обслуживания. Часто водители забывают о сезонности: в багажнике круглый год лежит летняя запаска, и при смене резины на зимнюю руки до неё не доходят. Это может сыграть злую шутку — летняя шина эффективна только при плюсовых температурах, а при холоде теряет сцепление с дорогой, особенно если протектор уже изношен. Если зимой поставить летнюю запаску на ведущую ось, автомобиль может потерять управляемость, его будет заносить при торможении и тянуть в сторону при движении. На скользкой или заснеженной дороге такое колесо не обеспечит нужного сцепления, что чревато аварийными ситуациями.

В случае, если в багажнике только летняя запаска, а ехать приходится по снегу или льду, специалисты советуют устанавливать её исключительно на заднюю ось переднеприводных автомобилей. Для заднеприводных машин такой вариант вообще крайне нежелателен: если поставить летнюю шину вперед — машина станет неуправляемой, если назад — возрастает риск заноса. В подобных обстоятельствах разумнее всего вызвать эвакуатор, чтобы не подвергать себя и других опасности.

Если нет возможности менять запаску по сезону, оптимальным решением станет всесезонная шина — так называемая «липучка». Она обеспечивает приемлемое сцепление с дорогой в любое время года и на разных покрытиях, позволяя без особых ограничений доехать не только до ближайшего сервиса, но и спокойно вернуться домой. Такой подход избавит от лишних рисков и обеспечит уверенность в дороге независимо от погодных условий. Сергей Никифоров