Зимнее испытание: как доступные электромобили ведут себя в реальных условиях

Новая программа Green NCAP изучила влияние трёх электромобилей на окружающую среду, уделив особое внимание ключевым вопросам, волнующим водителей: страху перед ограниченным запасом хода, времени зарядки и энергопотреблению систем отопления в мороз. В ходе исследования организация не только выставила традиционные экологические баллы, но и продемонстрировала, как модели Dacia Spring, Hyundai Inster и VW ID.4 ведут себя в реальных условиях, например, при минусовых температурах, на трассе или во время быстрой зарядки. Для сравнения в тестах участвовал бензиновый Seat Ibiza, и результаты выявили существенные различия в повседневной эксплуатации, особенно в холодную погоду.

Многие потенциальные владельцы электромобилей опасаются сокращения запаса хода зимой. Тесты Green NCAP, проведенные при температуре -7 °C, показали значительный разброс в показателях. Небольшой Dacia Spring с его компактной батареей лучше всего подходит для коротких поездок: в теплую погоду его запас хода составляет около 180 км, но зимой он снижается до 133 км по смешанному маршруту и до 119 км по шоссе, получив общую оценку «плохо». Hyundai Inster с более ёмкой батареей демонстрирует больший запас хода — 322 км в теплую погоду и 219 км зимой, что оценено как «достаточно». Более крупный VW ID.4 показывает запас хода в 304 км в теплую погоду и 196 км зимой, сохраняя приемлемую для ежедневного использования практичность и получив оценку «достаточно» (фото: Hyundai).

Обогрев салона является одним из самых энергоемких процессов в электромобиле. В этом аспекте модели также показали разные результаты. Dacia Spring, оснащенный простым керамическим нагревателем, с трудом прогревает салон до комфортной температуры, а преимущество от предварительного прогрева от сети минимально из-за малой батареи. Hyundai Inster, имеющий тепловой насос и возможность дистанционно включить подогрев сидений и рулевого колеса, предлагает больший комфорт без серьезной нагрузки на аккумулятор. VW ID.4 впечатлил испытателей быстрым прогревом всего салона. Предварительный прогрев от сети увеличивает его запас хода на 46 км по смешанным маршрутам, что является значительным преимуществом в холодную погоду.

Что касается зарядки, все три электромобиля получили оценку «достаточно». Dacia Spring заряжается от 10% до 80% за 40 минут, но из-за небольшой батареи прирост запаса хода в минуту считается недостаточным для трассы. При этом он неожиданно предлагает функцию питания внешних устройств. Hyundai Inster заряжается быстрее — примерно за 31 минуту, что делает его более подходящим для дальних поездок, и также оснащен функцией питания устройств. VW ID.4, способный заряжаться до 80% всего за 27 минут, становится универсальным семейным автомобилем для путешествий, но не поддерживает двунаправленную зарядку.

Для сравнения был протестирован бензиновый Seat Ibiza. Его расход топлива практически не меняется на холодном двигателе, а использование тепла от двигателя для обогрева салона стабилизирует запас хода, что является преимуществом перед электромобилями в мороз.

Помимо удобства использования, Green NCAP оценила общее воздействие на окружающую среду на протяжении всего жизненного цикла. Благодаря малому весу и компактной батарее Dacia Spring получил высший пятизвездочный рейтинг устойчивости. Hyundai Inster следует за ним с таким же рейтингом, но немного меньшим баллом. VW ID.4 получил четыре с половиной звезды из-за большего веса и более высоких выбросов в жизненном цикле. Seat Ibiza немного не дотянул до четвертой звезды, показав, что, несмотря на эффективность, автомобили с ДВС не могут конкурировать с электромобилями, заряжаемыми от относительно чистого европейского электричества.

По словам технического директора Green NCAP Александра Дамьянова, испытания дают потребителям реалистичную картину повседневной жизни с автомобилем. Он отметил, что опыт вождения, особенно зимой, значительно различается у разных электромобилей. В то время как Dacia Spring демонстрирует впечатляющую экологичность, его ограниченный запас хода и медленная зарядка подходят только для локальных поездок. Hyundai Inster и VW ID.4 предлагают более надежные решения для дальних поездок в холодную погоду. Дамьянов подчеркнул, что производителям необходимо продолжать оптимизировать системы отопления и скорости зарядки, чтобы полностью удовлетворить потребности потребителей. Федор Аверьев