Genesis вывел на рынок самый мощный электрокроссовер GV60 Magma на 650 л.с. за $72 тыс.

Корейская компания вывела на домашний рынок новую версию Genesis GV60 2026 с приставкой Magma и тем самым сделала важный шаг к созданию первого в истории марки люксового электромобиля с упором на максимальную отдачу. Производитель прямо заявляет: новинка должна одновременно дарить «заряженные» ощущения и оставаться премиальным продуктом, который соответствует представлению бренда об электрифицированной роскоши.

В Корее GV60 Magma предлагается сразу в богатом исполнении, а рыночная стоимость составляет 96 570 000 йен. В пересчете по текущему курсу это около 72 000 долларов США. На фоне европейских высокопроизводительных электрических кроссоверов премиум-сегмента такой ценник выглядит особенно привлекательно, ведь по характеристикам кореец явно не из робких (фото: Genesis).

Техническая часть построена вокруг двухмоторной системы и полного привода. Суммарно установка выдает 448 кВт, то есть 609 л.с., а крутящий момент достигает 740 Нм. Для тех, кому этого мало, предусмотрен режим Boost: мощность поднимается до 478 кВт (650 л.с.), а тяга увеличивается до 790 Нм. Разгон с 0 до 200 км/ч занимает 10,9 секунды, максимальная скорость заявлена на уровне 264 км/ч. Управление запуском идет в стандарте, а виртуальное переключение передач VGS включено. По сути, это самый мощный электромобиль Genesis из всех, что выпускались ранее.

За питание отвечает высоковольтная батарея четвертого поколения емкостью 84 кВт·ч от SK On. Запас хода по местной сертификации, сопоставимой с WLTP, составляет 346 км, а суммарная эффективность заявлена 3,7 км на кВт·ч. Для активной езды предусмотрена система HPBC, которая следит за температурой и отдачей аккумулятора, чтобы машина не «сдувалась» при нагрузках.

Шасси тоже не оставили без внимания: у Magma ниже дорожный просвет, шире колея и уменьшен центр крена, что повышает устойчивость. В списке доработок значатся электронноуправляемая подвеска ECS и контроль конца хода EoT, помогающий точнее проходить повороты. Колеса здесь особые, 21-дюймовые диски Magma с шинами 275/35 R21 performance, а под разные сценарии предусмотрены режимы GT и Sprint.

Салон выполнен с оглядкой на автоспорт, но без потери премиального уровня. Установлены фирменные ковшеобразные кресла Magma с 10 регулировками, электроприводом, вентиляцией и памятью. В отделке используются материалы «под замшу», стеганые элементы, контрастная прострочка. Звук тоже «подогнали» под характер версии: система Active Sound Design e-ASD+ разработана специально для Magma, дополнительно улучшены шумоизоляция и активное подавление дорожного шума ANC-R.

Внешне версия отличается не только цветом Magma Orange. По сравнению с обычным GV60 кузов стал шире на 50 мм и ниже на 20 мм, что положительно влияет и на посадку, и на управляемость. В аэродинамике добавлены декоративные элементы на крыльях, воздухоотводчики, а сзади появился спойлер в виде крыла.

В итоге GV60 Magma позиционируется не как просто «быстрый GV60», а как демонстрация возможностей Genesis: динамика уровня суперкара, премиальная сборка и при этом пригодность для повседневной эксплуатации. При ориентире около 72 тысяч долларов такой электрический кроссовер выглядит крайне интересным предложением для тех, кто хочет люкс и агрессию в одном автомобиле. Федор Аверьев