BMW запатентовала винты с логотипом, которые невозможно открутить обычными инструментами

Немецких автопроизводителей уже давно окутывает слава мастеров сложных и уникальных крепежей, вынуждающих автовладельцев искать специальные инструменты для простейшего ремонта. Среди таких компаний особенно выделяется BMW, которая решила довести требования к специализированному оборудованию до невиданного ранее уровня. Недавно стало известно, что компания Carbuzzis оформила очередной патент на оригинальную конструкцию винта, чей внешний вид способен удивить даже бывалых механиков: на его головке красуется знаменитый круглый логотип BMW. Причем выкрутить такой винт с помощью стандартного набора инструментов не получится — нужен исключительно одобренный производителем специальный ключ.

Любой, кто хоть раз сталкивался с ремонтом автомобилей от VW Group, Mercedes-Benz или BMW, прекрасно знает, что встретить подобные крепежные элементы в других марках просто невозможно. Где-то применяется редко встречающийся триквадрат, где-то — массивные биты Torx или hex, а иногда приходится иметь дело и с ненавистной многими системой E-Torx. Иногда кажется, что для того, чтобы банально добраться до корпуса масляного фильтра, требуется мини-арсенал различных насадок и инструментов.

Но с новым изобретением от BMW ситуация становится еще запутаннее: если бренд действительно начнет внедрять такие винты в серийное производство, купить подходящий ключ в обычном магазине просто не получится. Останется два выхода — прямиком в дилерский центр или поиск весьма экзотических наборов.

В патентной документации лаконично отмечается, что «изобретение относится к винту». Но в действительности скрывается нечто большее: суть новой разработки в том, чтобы защитить крепежные элементы от вмешательства «посторонних лиц», то есть автолюбителей, ремонтирующих машины самостоятельно. Никаких обычных шлицев, крестовин или шестигранников — только узнаваемый «кругляш» BMW. Особенностью конструкции стала насечка: два сектора с выемкой для спецотвертки и два заподлицо, а по ободу — характерный логотип в стиле бренда.

Стоит заметить, такая схема крепежа не ограничивается одной формой торцевой головки. Разработаны варианты и под плоскую головку, с коническим или круглым хвостовиком, что даёт возможность внедрять фирменные винты BMW в самые разные узлы автомобиля: от крепления кресел до соединения элементов каркаса кузова и даже интерфейса «кабины пилота». Причём, если судить по документации, ломкость насадок не исключается — как раз из-за комбинации выступов и кольцевых накладок.

Разумеется, всё это неизбежно приведёт к необходимости покупки новых, уникальных инструментов, а ресурсу самих изделий прочат увеличение почти на 80%. Таким образом, даже простая замена детали превратится в сложную задачу для владельца или независимого мастера.

Хочется надеяться, что этот патент так и останется бюрократической формальностью, защищающей технологию, а не станет очередной повседневной реальностью автолюбителей. Ведь появление таких винтов в массовом производстве неминуемо усложнит жизнь тем, кто предпочитает заниматься ремонтом самостоятельно или доверять машину проверенным частникам, а не только дилерским сервисам. Впрочем, регистрация патентной заявки ещё не подтверждает немедленного внедрения этой инновации — зачастую такие инициативы остаются лишь способом сохранить интеллектуальную собственность, не доходя до серийных автомобилей. Михаил Новокшенов