BYD представила платформу e-Bus 3.0 и инновационный автобус C11 с рекордным запасом хода и умными технологиями

Компания BYD представила свою новую платформу для электрических автобусов — e-Bus 3.0. Это не просто очередная модификация, а целый технологический скачок: здесь применена интегрированная конструкция CTC, где литий-железо-фосфатные аккумуляторы blade размещаются прямо в шасси. Такой подход не только усиливает кузов, но и освобождает дополнительное пространство для багажа, делая автобус более вместительным и устойчивым на дороге.

В числе новшеств — активная подвеска, способная гасить крены при резких манёврах и обеспечивать плавность хода даже на разбитых дорогах. Для безопасности предусмотрена современная система помощи водителю: в экстренной ситуации достаточно нажать специальную кнопку, и автобус сам остановится, включив аварийку и подавая сигнал. Особое внимание уделено и шинам — впервые внедрена система TBC, позволяющая сохранять управляемость даже при проколе на скорости до 100 км/ч.

Платформа дебютирует на новом автобусе C11. Дизайн C11 разрабатывал Вольфганг Йозеф Эйгер, и внешность получилась современной: строгие линии, европейский стиль, четыре варианта окраски кузова и выбор между раздельными или комбинированными фарами. Задняя часть выделяется сквозным фонарём и чёрной отделкой, что добавляет автомобилю солидности.

Внутри — акцент на минимализм и технологии: подвесная центральная консоль, скрытая подсветка, два варианта цветового оформления. Водителю доступно кресло с 12 регулировками, многофункциональный руль, беспроводная зарядка, интеллектуальное управление светом и климатом, а багажный отдел вмещает до 105 чемоданов. Для безопасности предусмотрена широкая аварийная дверь и целый комплекс электронных ассистентов.

Что касается технической части, C11 может оснащаться аккумуляторами разной ёмкости — от 184 до 593 кВт*ч, что обеспечивает запас хода от 220 до 730 км. Все версии комплектуются интегрированным мостом и системой полного торможения, что снижает износ тормозов и повышает надёжность на спусках. Сергей Никифоров