Citroën C3 в Бразилии: 100 тысяч хэтчбеков, три поколения и возвращение XTR с 2003 года

Мало кто задумывается, что самому компактному Citroën, который когда-либо продавался на бразильском рынке, — C3 — уже перевалило за два десятилетия. Сейчас этот хэтчбек находится в третьем поколении и возглавляет семейство стартовых моделей французского бренда. Недавно с конвейера предприятия в Королевской Гавани (штат Рио-де-Жанейро) сошёл юбилейный экземпляр: производство перешагнуло отметку в 100 тысяч машин.

Самый первый Citroën C3 был создан под вдохновением от культового 2CV и выступал более стильным и округлым вариантом Peugeot 206, своего «брата» по платформе, который тоже выпускался в соседнем цеху. В то время модель занимала на рынке совсем другую нишу — в её активе были только бензиновые двигатели объёмом 1,4 и 1,6 литра с 16 клапанами, а вместе с такими моделями, как VW Polo и Peugeot 206, C3 формировал сегмент «премиальных компактных» автомобилей.

Главным достоинством C3 первого поколения стало оснащение, которое даже для начала 2000-х казалось весьма богатым. В базовой комплектации модель предлагала усилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъёмники по кругу, а в некоторых версиях можно было обнаружить люк, цифровую приборную панель и даже бортовой компьютер, что тогда казалось роскошью.

В 2005–2006 годах Citroën C3 перешёл к эпохе «гибких» двигателей, сперва внедрив 1.6-литровый агрегат мощностью 113 л.с., затем последовал мотор 1.4 мощностью 82 л.с. В этот же период в продаже появилась версия XTR с внедорожным характером: кузов получил защитные пластиковые накладки и иную отделку салона, подстраиваясь под востребованные тренды того времени.

Небольшое обновление экстерьера состоялось в 2008 году, а спустя три года хэтчбек получил 4-ступенчатый «автомат» AL4 для комплектаций с мотором 1.6, хорошо известный и владельцам Peugeot. Самое значимое обновление случилось в 2012 году: тогда стартовало второе поколение C3.

Французы попытались «перевернуть страницу» имиджа «очаровательной» городской машинки, которую особенно полюбили женщины, и придать новому C3 более универсальный стиль. Кузов стал солиднее, хотя мягкие округлые очертания сохранились. Базовые комплектации лишились мотора 1.4, уступив место 1.5-литровому атмосфернику, а топовые варианты по-прежнему комплектовались 1.6 16v.

Настоящей «изюминкой» второго поколения стало панорамное ветровое стекло Zenith, добавлявшее 80° к обзору вперёд — решением, которое оценили многие водители. В 2017 году, уже в линейке 2018 года, модель попрощалась с капризной трансмиссией AL4, получив современный 6-ступенчатый «автомат» Aisin. Последней новинкой поколения стал вариант Urban Trail, отличавшийся двухцветной крышей и накладками на арках.

В августе 2022 года на рынок вышло третье поколение C3. Теперь модель заняла роль доступного автомобиля в структуре Stellantis: под капотом разместился экономичный мотор Fiat 1.0 Firefly, а дизайн приобрёл строгие линии и простую отделку ради доступности. Впервые C3 стал основой для целого семейства: на базе платформы появились 7-местный Aircross и компактный кросс-купе Basalt.

В версии 2026 модельного года семейство C3 получило обновления в оснащении: появилась отделка панелей кожей, цифровая приборка лишилась досадных недостатков, а «авантюрная» XTR снова вернулась — теперь с атмосферным 1.0. На сегодняшний день Citroën предлагает C3 в пяти версиях: базовая Live 1.0 MT стартует от 83 990 реалов, а топовый вариант You! с турбомотором 1.0 T200 (тот же, что устанавливают на Fiat и Peugeot) оценивается уже в 109 990 реалов. (фото: Citroen) Михаил Понамарев