Datsun Bluebird 410: как непопулярный дизайн 60-х привёл к рождению легенды 510

В 1963 году Datsun представил второе поколение Bluebird с индексом 410. Несмотря на то, что автомобиль получил современную для своего времени монококовую конструкцию с высокой жесткостью и малым весом, публика встретила новинку прохладно — дизайн, вдохновленный европейскими тенденциями и работами итальянских мастеров Carotella и Pininfarina, оказался не по вкусу большинству покупателей. Продажи Bluebird заметно уступали конкуренту — Toyota Corona, и Datsun пришлось срочно вносить коррективы.

Тем не менее, компания не стала сворачивать производство, а наоборот, постепенно дорабатывала модель. Уже в 1964 году Bluebird получил новые варианты силовых агрегатов: к 4-цилиндровым моторам объемом 988 и 1189 куб. см добавилась версия с двумя карбюраторами SU и 4-ступенчатой коробкой передач для модификации 1200SS. В 1965 году на смену 410 пришел Bluebird 411, где внешний вид был переработан, а под капотом появилась новая линейка двигателей. Самым заметным стало появление 1,3-литрового J-образного мотора (1299 куб. см), а также модернизированного 1300SS и мощного 1,6-литрового R-типа для версии 1600SS. Именно эти технические решения и дизайнерские находки впоследствии легли в основу легендарного Bluebird 510, который стал настоящим хитом.

Одной из интересных модификаций был четырехдверный спортивный седан Datsun Bluebird 1300 (DP411). Его длина составляла ровно 4 метра, ширина — 149 см, а высота — 143,5 см. Колесная база — 238 см, масса — 920 кг, вместимость — 5 человек. Под капотом работал рядный 4-цилиндровый двигатель J-типа с водяным охлаждением, объемом 1299 куб. см, выдающий 72 л.с. при 6000 об/мин и 10,2 кгм крутящего момента на 3600 об/мин. Максимальная скорость достигала 150 км/ч. Коробка передач — 4-ступенчатая, рулевое управление — шаровое, передняя подвеска — независимая, задняя — полуплавающая. Передние тормоза были дисковыми, задние — барабанными. На момент выхода цена составляла 704 тысячи иен.

Хотя старт у второго поколения Bluebird был непростым, именно постоянные доработки и технические эксперименты позволили Datsun создать платформу для будущих успехов, а сам Bluebird стал важной вехой в истории марки. Булат Сайрулин