Ferrari зарегистрировала торговую марку HC25: возможен анонс новой единичной модели до конца года

Похоже, подразделение Ferrari, которое отвечает за индивидуальные заказы и редкие проекты, готовит очередную интригу. Журналисты CarBuzz обратили внимание на свежую активность вокруг торговой марки: во Всемирное ведомство интеллектуальной собственности была подана заявка на обозначение Ferrari HC25 2026. Такой индекс обычно не появляется просто так и нередко намекает на будущую единичную модель, которую теоретически могут показать еще до конца года.

У итальянцев уже несколько лет действует программа «Специальные проекты». В ее рамках избранные постоянные клиенты, чаще всего по приглашению, получают возможность заказать уникальный автомобиль, построенный на базе уже существующего шасси. По сути, это современное прочтение coachbuilding: техника серийная, а внешность и детали исполнения создаются под конкретного заказчика. Обычно Ferrari демонстрирует один-два подобных экземпляра в год. В нынешнем сезоне уже засветился SC40, сделанный как дань легендарному F40, но не исключено, что этим дело не ограничится.

Заявку на HC25 оформили в июле, а опубликована она была на Рождество сразу в трех категориях: 09, 12 и 28. Девятая выглядит необычно, потому что охватывает широкий перечень товаров, от очков до электроники, а вот 12 и 28 для автопроизводителей привычны: автомобили и игрушки.

Само имя тоже говорит о многом. У Ferrari в таких индексах первые буквы часто совпадают с инициалами клиента, а цифры могут отсылать к особенностям проекта, вдохновению или иным параметрам. Иногда число отражает год выпуска, хотя это встречается реже. В качестве примера можно вспомнить KC23, представленный в 2023 году. Если «25» в HC25 действительно намекает на 2025-й, то шанс увидеть новый «одноразовый» Ferrari в ближайшее время сохраняется. При этом ранее в этом году всплывала и другая торговая марка, которая может быть связана с проектом на 2026 год.

Нужно понимать, что такие машины создаются долго: обычно около двух лет, и заказчик участвует в процессе максимально активно. Однако последнее слово остается за Ferrari, чтобы итоговый дизайн не противоречил имиджу бренда. Чаще всего берут серийное шасси и стандартный силовой агрегат, но иногда основой становится гоночная техника, как у KC23 на базе 488 GT3 Evo, правда, тогда эксплуатация ограничивается треком.

Возрождение этой практики Ferrari начала в 2008 году, когда показала первый Special Projects автомобиль Fioravanti SP1 на базе F430. Позже к подобным программам подключились и другие марки, включая Porsche и Rolls-Royce. Впрочем, сама регистрация названия еще не означает, что оно обязательно появится на реальной машине: нередко это лишь защита интеллектуальной собственности. (фото: Ferrari) Михаил Понамарев