«Дочка» Geely запустила массовое производство 7-нм ADAS-чипов SiEngine StarLight на 2048 TOPS: платформа для автопилота L2–L4

Дочерняя структура Geely под названием SiEngine вывела в серию 7-нм чипы для систем помощи водителю. Речь идет о линейке StarLight, в которую вошли два решения: флагманский SoC AD1000 и более доступный AD800. Производитель позиционирует их как основу для платформ, позволяющих автоконцернам реализовывать функции автономного движения в диапазоне от L2 до L4.

Сама SiEngine появилась в 2018 году. Компания была создана Ecarx и Arm China при поддержке Geely и с тех пор развернула сеть R&D-центров сразу в нескольких городах Китая: Ухань, Нэйцзинь, Шанхай, Шэньчжэнь и Шеньян. Чипы бренда уже применяются не только в моделях Geely и Geely Galaxy, но и у Lynk & Co, Volvo, Hongqi, Changan Nevo и Volkswagen. Отдельно подчеркивается, что SiEngine остается единственным китайским производителем, который выпускает 7-нм SoC для «кокпита».

Массовый выпуск 7-нм ADAS-решений стартовал 26 декабря. Переход на 7 нм дает возможность плотнее размещать транзисторы, повышая быстродействие и одновременно снижая энергопотребление. Главная ставка сделана на AD1000: он построен на многоядерной 7-нм архитектуре и развивает до 512 TOPS. В компании заявляют, что по CPU, возможностям ISP и объему хранилища он выглядит сильнее многих международных аналогов.

При объединении до четырех AD1000 суммарная производительность достигает 2048 TOPS, а пропускная способность памяти — 204 ГБ/с. Также предусмотрена поддержка требований EVITA за счет аппаратного модуля безопасности, который выполняет криптографические алгоритмы и международные протоколы шифрования.

Для ориентира: более высокий показатель вычислительной мощности заявлен только у новейшей связки ИИ-чипов Xpeng — 2250 TOPS. В электрическом кроссовере Xiaomi YU7 используется Nvidia AG Thor на 700 TOPS, а у Tesla стоит AI 4 SoC мощностью 720 TOPS. Алексей Заболотских