После рекордного октября рынок новых авто в РФ остыл: оборот в ноябре упал до 428 млрд рублей

После осеннего ажиотажа касса по самым ходовым моделям заметно просела: в ноябре Geely Monjaro принес дилерам около 19 млрд рублей, хотя месяцем ранее доходил до 31,6 млрд. Похожая картина у Haval Jolion, который снизился с 22,3 до 15,8 млрд, и у Lada Granta, опустившейся с 16,3 до 14 млрд. В десятке «денежных» машин также держатся Vesta, Belgee X50, линейка Tenet T4/T7, Solaris HC, а еще кроссоверы Haval M6 и F7. Именно этот набор сегодня формирует основную выручку рынка.

Если смотреть шире, ноябрь не стал слабым, просто после рекордного октября рынок немного остыл. Оборот продаж новых легковушек составил 428 млрд рублей против 540 млрд месяцем ранее, то есть минус примерно пятая часть. При этом год к году динамика положительная: в ноябре 2024 было 342 млрд, а теперь 428 млрд, что дает около 25% роста, во многом из-за высокой ценовой базы.

За январь–ноябрь 2025 суммарный оборот достиг 3,72 трлн рублей. В деньгах уверенно лидирует Haval: 425,2 млрд и 11,3% рынка. Далее идет Lada с 392,1 млрд и 10,4%, затем Geely (329,8 млрд, 8,8%) и Chery (272,8 млрд, 7,2%). В топе по выручке доминируют марки с китайскими корнями, плюс присутствует белорусско-китайский Belgee, и вместе эта группа забирает более половины оборота среди лидеров.

Разница между долей в рублях и средним чеком тоже показательная. Haval, Geely и Chery в среднем продаются в коридоре 2,7–3,8 млн за автомобиль, Lada держится около 1,3 млн, а премиум поднимает планку: BMW в районе 11,7 млн, Mercedes почти 19,4 млн. Ноябрьское снижение выглядит скорее возвращением к норме: часть покупателей ускорилась из-за ожиданий подорожаний, ужесточения кредитов и индексации утильсбора. Федор Аверьев