Hyundai возрождает Sonata: седан 9-го поколения уже в разработке и получит гибридные версии

Hyundai Sonata — одна из тех моделей, по которым можно проследить всю эволюцию автопрома Южной Кореи. И хотя в последние годы вокруг ее будущего было слишком много тумана, сейчас появилось новое подтверждение: Sonata 9-го поколения официально находится в разработке. Пока до реальных дорожных испытаний еще далеко (их ждут не раньше 2026 года), коллеги из Atmotors уже обновили рендеры, пытаясь угадать, какой окажется следующая итерация седана.

Возвращение Сонаты выглядит особенно показательно на фоне общемирового падения интереса к седанам и перестройки модельного ряда Hyundai. Судя по всему, бренд хочет совместить «классический» формат с современными электрифицированными силовыми установками и, наконец, навести порядок в собственной иерархии.

Проблема у Sonata была очевидной: она постоянно зависала между Elantra (Avante) и все более премиальным Grandeur. Аналитики прямо говорили, что модель получилась «слишком крупной для бюджетного сегмента», но при этом «недостаточно роскошной», чтобы уверенно спорить с более дорогими седанами. После обновления Sonata DN8 в мае 2023 года ситуация стала еще страннее: о преемнике долго не было ни громких заявлений, ни утечек. Параллельно Elantra росла в размерах и значимости, из-за чего поползли слухи, что она со временем и вовсе вытеснит Сонату. Однако свежие данные показывают обратное: Hyundai пока не готова прощаться с культовым среднеразмерным седаном.

Официальных подробностей по дизайну нет, но предварительные рендеры намекают на курс в сторону философии «Искусство стали». Это не про показную агрессию, а про честную конструкцию, чистые поверхности, точные линии и уверенные пропорции, где сталь выступает и функциональным, и эстетическим элементом. Вдохновение, как считают наблюдатели, могли взять у самой первой Sonata 1985 года — первого седана марки, разработанного самостоятельно: угловатая геометрия и собранная «стойка» хорошо ложатся на Art of Steel. В итоге ожидается дизайн с легким привкусом ретро, но без лишней сложности — современный и узнаваемый.

Отдельно обсуждают корму: светодиодная полоса фонарей во всю ширину, нижние указатели поворота (возможно, с последовательной анимацией), надпись SONATA в глянцевой черной панели, более спортивный угловатый бампер с «вентиляционными» элементами и черная линия кузова, отсылающая к первому поколению. Если хотя бы часть этого дойдет до серии, новая Sonata будет выглядеть заметно увереннее предшественницы.

По технике тоже ожидаются перемены. С учетом стратегии электрификации Hyundai и рыночных реалий, ставка на «чистые» ДВС выглядит маловероятной. Индустрия ждет гибриды в роли основы, подключаемые PHEV для отдельных рынков, а также развитие ассистентов водителя и подключенных сервисов. Такой набор должен и отделить Сонату от Элантры, и вписать модель в ужесточающиеся нормы по выбросам.

В конечном счете Sonata — это не просто еще один седан, а символ превращения Hyundai из локального производителя в глобальный бренд, особенно значимый для Южной Кореи и Северной Америки. Подтверждая разработку 9-го поколения, компания, похоже, одновременно сохраняет историческое имя, делает его более технологичным и электрифицированным и пытается четче развести Elantra, Sonata и Grandeur по ролям. Федор Аверьев