Исчезновение на миллионы: как в России «испарились» предоплаченные LiXiang по хитрой схеме

Лето 2025 года для российского рынка китайских автомобилей обернулось настоящим детективом. Компания Evocars, известная среди автолюбителей как надежный посредник по доставке иномарок из Поднебесной, внезапно оказалась в центре громкой истории: по пути из Китая через Казахстан в Москву бесследно исчез целый автовоз с предоплаченными кроссоверами LiXiang и Avatr. Сумма потерь — более 30 миллионов рублей, а количество пропавших машин — семь только у Evocars, а всего в тот день исчезли 24 автомобиля разных компаний.

Сначала в Evocars не спешили выносить проблему на публику, надеясь разобраться тихо, чтобы не тревожить клиентов. Но слухи разлетелись быстро, и в клубе владельцев Li Auto уже обсуждали исчезновение. Как выяснилось, схема угона была продумана до мелочей. Всё выглядело как обычная доставка: водитель регулярно выходил на связь, присылал видеоотчеты, а однажды сообщил о проколотом колесе и задержке. Никто не заподозрил подвоха, пока автовоз не пропал по дороге в Одинцово, а водитель перестал отвечать на звонки.

Поначалу предполагали, что транспорт задержали на штрафстоянке, но спустя несколько дней стало ясно — машины попросту исчезли. Начались звонки партнерам, логистам, клиентам, и вскоре выяснилось: подобная беда постигла и другие компании. В тот день с маршрута «испарились» сразу несколько автовозов.

Расследование показало, что в логистической цепочке сработали мошенники. Начальник китайского логистического узла передал водителям фальшивые адреса разгрузки и контакты подставного получателя. На месте «разгрузки» водителей встречал человек, который вел себя как официальный представитель, подписывал бумаги, делал фото — всё выглядело легально. Некоторые машины были оснащены GPS-маячками, но и это не помогло: трекеры быстро извлекли, сим-карты уничтожили, а координаты указывали на пустое поле.

Глава Evocars лично отправился в Китай, чтобы урегулировать ситуацию. К счастью, автомобили были застрахованы по международному контракту, и китайский поставщик взял на себя обязательства по компенсации. Клиентам предложили выбор: возврат денег или ожидание новой партии. Все предпочли дождаться новых машин, и вскоре был оформлен повторный заказ.

После инцидента логистическую схему пересмотрели: теперь доставкой занимается российская сторона, а не китайские партнеры. Водители, как выяснилось, сами стали жертвами обмана — им просто передали новые инструкции разгружать машины в «точках ожидания» и не отвечать на вопросы о деталях доставки. Когда начались поиски, перевозчики спешно покинули Россию, а их телефоны оказались отключены.

Попытки отследить похищенные LiXiang по телематике и SIM-картам не увенчались успехом — в России давно научились «обнулять» электронику китайских авто, превращая их в «чистые» машины без истории. Скорее всего, автомобили разобрали на запчасти, ведь спрос на комплектующие Li Auto высок, а официальных поставок нет.

Юридическая сторона оказалась не менее запутанной. Формально собственником машин до передачи оставался китайский поставщик, поэтому именно он должен был обращаться в полицию. Российские компании потеряли время, пытаясь подать коллективное заявление, но безуспешно. В итоге задержали лишь одного «дропа» — человека, чьи документы использовали для оформления сделки, но к организаторам он отношения не имел.

Казахские следователи выяснили, что доверенности перевозчиков были поддельными, а документы оформлены на других лиц. Расследование продолжается, но пока ни одна из угнанных машин не всплыла ни на учете, ни на вторичном рынке. Если кто-то попытается поставить такую машину на учет, она сразу попадет в поле зрения правоохранителей.

Оказалось, что подобные схемы не новы: несколько месяцев назад аналогично исчезли около 40 автомобилей. Брокеры и перегонщики из Китая и Казахстана знают о таких рисках, а в условиях параллельного импорта многое держится на доверии.

Эксперты советуют: если вы уже оплатили автомобиль, но не получили его, важно собрать все документы — договоры, чеки, переписку. Ключевой момент — кто указан собственником в договоре и как распределены риски. Если машина оформлена на перевозчика, именно он считается потерпевшим. Если есть признаки мошенничества, покупатель вправе обратиться в полицию самостоятельно.

Один из клиентов Evocars рассказал, что после угона его LiXiang компания предложила варианты решения: возврат денег или ожидание новой машины. Процесс переоформления занял более двух месяцев, но в итоге все обязательства были выполнены, несмотря на незначительное превышение сроков.

Эта история стала уроком для всех участников рынка: даже отработанные схемы могут дать сбой, а защита интересов клиента зависит от прозрачности договоров и внимательности к деталям на каждом этапе сделки. Михаил Понамарев