Китайские автогиганты Li Auto и Xpeng получили разрешения на испытания L3: автономные технологии выходят на дороги

Компания Li Auto получила очередную весомую веху в развитии технологий автономного вождения — сейчас производитель официально приступил к дорожным испытаниям системы автономного вождения третьего уровня (L3) на улицах Пекина, где и располагается штаб-квартира бренда. О таком достижении, согласно публикации National Business Daily, стало известно благодаря обновленным законодательным инициативам, которые затронули сектор автопилотирования в Поднебесной. Новое разрешение предусматривает проведение испытаний исключительно на выделенных участках столичных дорог, и именно там инженеры Li Auto оттачивают технологию.

Пока что представители бренда воздерживаются от публичных анонсов — ни в пресс-релизах, ни на официальных платформах компании о запуске испытаний не сообщается. Однако внимательные журналисты фиксируют регулярные тест-драйвы и следят за динамикой обкатки L3.

Не осталась в стороне и компания Xpeng: как стало известно из сообщения Yicai, стартап также получил разрешение на тестирование легковых автомобилей с возможностями L3, но уже на дорогах Гуанчжоу, где расположена штаб-квартира Xpeng. Там компания активно приступила к дорожным экспериментам, а вице-президент Xpeng Ю Тао подтвердил эти сведения и пообещал, что в первом квартале следующего года поклонников ждут новые сюрпризы.

Продвигается вперед и подразделение HIMA компании Huawei. По информации Cailian, технический гигант объединил усилия с местными транспортными службами и начал тестирование собственной системы автономного вождения в тестовом режиме на дорогах Шэньчжэня. Здесь обкатке подлежит комплексная система условного автоматического управления автомобилем по стандарту L3.

Все обозначенные разрешения стали следствием крупного шага со стороны китайских регуляторов. Министерство промышленности и информационных технологий страны официально одобрило первый пакет моделей, способных к самостоятельному вождению на третьем уровне: среди них числятся седаны Changandeepal SL03 и Arcfox Alpha S. Это решение дало производителям старт для публичных испытаний на специально отведенных городских трассах.

При этом не указывается, получила ли компания Nio одобрение властей на проведение собственных испытаний L3 в Пекине или других регионах. Однако еще в декабре прошлого года в Шанхае ей выдали лицензию на испытания автомобилей с условным автопилотом на городских и скоростных дорогах. А уже 4 июня 2024 года руководители Nio сообщили, что бренд вошел в пионерскую группу автопроизводителей, которым разрешено полноценно эксплуатировать модели с возможностями L3 и L4 на дорогах общего пользования в специально обозначенных зонах.

По мнению экспертов и представителей компаний, такие допуски становятся базой для дальнейшей коммерциализации продвинутых систем автоматического управления транспортом и приближают появление массовых автомобилей с автономным вождением высокого уровня на китайских дорогах. Александр Степанов