Mazda подвела итоги Japan Mobility Show 2025: показаны Vision X Coupe и Compact, а новый CX-5 намекнул на электрификацию

Japan Mobility Show 2025 завершилась на высокой ноте, и по итогам выставки эксперты отдельно присмотрелись к каждому бренду. У Mazda задача была особая: два года назад на JMS2023 компания уже подогрела интерес публики, показав Iconic SP, поэтому сейчас от стенда ждали продолжения истории и намека на следующий шаг.

И он прозвучал достаточно ясно. Mazda дала понять, что готовится войти в новую фазу, а роль «витрины будущего» взяли на себя сразу несколько машин. В центре внимания оказались Vision X (Cross) Coupe и Vision X (Cross) Compact, а также новый CX-5. Причем купе интересно не только внешностью: роторный двигатель здесь рассматривается не как простой генератор, а как агрегат, который может подключаться напрямую. Компактная модель, в свою очередь, выглядит как взгляд на Mazda 2 ближайших лет. Обе новинки демонстрируют подход к дизайну продукции 8-го поколения.

Руководство марки не скрывает: чтобы довести роторные спорткары до серии, придется решить ряд задач. Одна из ключевых связана с экологией. На стенде показали концепцию Mazda Mobile Carbon Capture, то есть устройство, способное улавливать CO2 прямо во время движения. Разработки стартовали с финальной гонки на выносливость, а параллельно ускоряются исследования топлива и масел, получаемых из микроводорослей. Получилась уверенная технологическая демонстрация, без пустых обещаний.

Вторая проблема куда прозаичнее и упирается в деньги. И здесь на сцену выходит новый CX-5: именно массовые продажи кроссоверов должны сделать бизнес устойчивым и дать шанс мечте о Rotary sports стать реальностью. В итоге на одной площадке удачно сошлись стратегия бренда, «зеленая» повестка и планы на будущее.

Многие фанаты, конечно, до сих пор вспоминают Iconic SP и ждут почти серийный концепт-кар, поэтому у части публики могло возникнуть ощущение: «неужели опять без конкретики». Но в Mazda настаивают, что курс выбран, а Iconic SP уже занял важное место в истории компании, и теперь остается следить за развитием.

Отдельно стоит отметить подачу. Стенд сделали с премиальным настроением: акцент на качестве, сочетание «ориентации на людей» и экологических решений. Вместо тесной выставочной суеты получилась спокойная, почти «кафейная» атмосфера, где посетители могли нормально рассмотреть экспонаты.

Что касается CX-5, речь идет о ранее анонсированной европейской версии, при этом в Японии пока не показали 4-цилиндровый дизель. Кузов стал крупнее нынешнего и по габаритам приблизился к CX-60, а посетители, увидевшие машину вживую, в целом хвалили и интерьер, и экстерьер. Также ожидается дальнейшая электрификация CX-5, тем более что текущая модель уже выступает в роли тестовой площадки для таких решений. Александр Степанов