Электрический Mercedes-AMG GT с тремя моторами и запасом хода 1000 км готовится побить рекорды: первые подробности о супер-седане 2026 года

Mercedes традиционно отличается тонким пониманием динамики рынка электромобилей: одни модели приходится продвигать с изрядными усилиями, другие же с легкостью находят своего покупателя. Свежие шпионские снимки подтверждают, что грядущий электрический преемник 4-дверного Mercedes-AMG GT 2026 относится именно к той категории, о которой мечтают инженеры и поклонники марки. Несмотря на то что официальная премьера этого спортивного супер-седана пока не состоялась, разработки вышли на финальную, активную стадию испытаний — и каждая поездка по дорогам становится маленьким событием.

Строгий камуфляж на прототипе лишь подогревает интерес — замысловатый винил скрывает гораздо больше, чем хотелось бы видеть на данном этапе, но и открывает достаточно, чтобы оценить общие черты. Новый AMG GT получил выразительные фары с интегрированной трехлучевой звездой между массивными светодиодными линзами, которые не спутать ни с одной другой моделью Mercedes: стиль узнаваем с первого взгляда. При этом решетка радиатора по-прежнему укрыта под пленкой — ожидается, что она будет глухой, с фирменными вертикальными ребрами в духе известных Panamericana, хотя любителям марки наверняка бросаются в глаза и тонкие аэродинамические элементы на бампере — вертикальные жабры уводят воздушные потоки к тормозам, а центральная часть юбки отвечает за охлаждение основных узлов.

Отдельного внимания заслуживает тормозная система. Крупные двадцатидвухдюймовые диски, обутые в широкие шины Michelin Pilot Sport 325-го размера на задней оси, и внушительные суппорты сразу дают понять — автомобиль нацелен на экстремальные нагрузки. Необычно, что тормозные диски выполнены из стали, а не из более дорогой и легкой карбокерамики, к тому же не имеют перфорации — нестандартный ход для такого «заряженного» седана.

Силуэт автомобиля выверен аэродинамиками, несмотря на внушительные размеры и длинный капот. При этом клиренс минимален, а коэффициент лобового сопротивления ожидается рекордно низким — настраивая машину на максимальную скорость порядка 300 км/ч. Четыре распашные безрамочные двери, акцентированная задняя стойка с небольшим окном и фирменные задние фонари формируют уверенный, стремительный образ. Ожидается, что в конструкции реализован и модернизированный активный спойлер, однако пока техники не раскрывали его в действии.

Внутри будущий стандарт роскоши: четыре раздельных сиденья, сзади — два индивидуальных, а цифровая приборная панель и мультимедийный экран (диагональю 10,25 и 14 дюймов соответственно) отвечают за инновационное оснащение и удобство водителя.

Значительная часть тестов проводится в различных климатических условиях — не случайно этот прототип уже совершил автопробег длиной более двух тысяч километров из Германии на юг Европы. Таким образом инженеры демонстрируют, что три осевых электродвигателя (два сзади и один спереди) вкупе с мощностью, близкой к 1500 лошадей, обеспечивают не только потрясающую динамику, но и достойную практичность. По неофициальной информации, расход энергии укладывается в 17 кВтч на 100 км, а максимальная дальность пробега обещает достичь впечатляющих 1000 км. Зарядить на 400 километров можно будет всего за пять минут, опередив даже самые громкие обещания конкурентов.

Цена модели превысит 237 тысяч евро, которыми сейчас оценивается гибридное 4-дверное купе GT. Официальная премьера электрического AMG GT состоится уже к лету 2026 года, а в продаже он появится к концу осени того же года. Ярослав Игнатьев