Второе место без радости: Mercedes завершил сезон Формулы-1 с болью и надеждой на гибридную революцию

Несмотря на то, что команда Mercedes по итогам нынешнего чемпионата завоевала второе место в Кубке конструкторов, поводов для веселья и праздничных банкетов у коллектива Тото Вольффа явно не нашлось. От лидирующего McLaren их отделяет внушительный разрыв в 364 очка, который невозможно проигнорировать даже на фоне успехов в борьбе с прямыми конкурентами.

Доминирующим в нынешнем сезоне стал именно McLaren — коллектив одержал 12 побед в 15 первых гонках, что позволило еще за шесть этапов до завершения сезона практически обеспечить командный титул. Этот результат повторил рекорд, установленный Red Bull двумя годами ранее (фото: ru.freepik.com).

Mercedes сумел дважды подняться на верхнюю ступень пьедестала, опередив в общем зачете Ferrari и Red Bull. Особенно решающим для команды из Брэкли стал этап в Лас-Вегасе, где был оформлен победный дубль, переломивший ход сезона. По итогам чемпионата Mercedes выиграл у Ferrari 71 очко и опередил Red Bull на 18 баллов.

Однако, несмотря на локальные успехи, сравнение с набравшим ход McLaren нивелирует все достижения. Как признался Тото Вольфф, внутренние ощущения скорее близки к разочарованию, чем к удовлетворению от второго места. «Если спустя десять лет взглянуть в таблицу, увидишь Mercedes на второй строчке, но для нас реальность далека от идеала. Мы пришли бороться за вершину, а не за титул вице-чемпиона. Наши цели — победы в гонках и сражения за главный титул. Сейчас чувство одно — это было недостаточно хорошо».

Интригует предстоящий сезон, ведь в 2026 году Формулу-1 ждет масштабная техническая революция. На трассе появятся совершенно новые автомобили с системой активной аэродинамики, переработанными силовыми установками и новыми режимами — «режим обгона» и «режим усиления», которые должны разнообразить стратегию пилотирования и повысить зрелищность гонок.

Ключевым новшеством станет возможность управлять аэродинамикой — пилоты смогут изменять положение спойлеров в зависимости от конкретной гоночной ситуации. Хотя Mercedes, благодаря прошлым успехам с V6-гибридами, считают скрытым фаворитом грядущей «эрой настоящих гибридов», Тото Вольфф обращает внимание, что всех ждет много сюрпризов. «Впереди очень интересный период. Мы покидаем эпоху, принесшую восемь титулов, но настоящие инновации впереди: большая ставка делается на электрические компоненты и экологичное топливо. То, что я увидел в симуляторе, внушает предвкушение».

Премьера машины W17 ожидается уже в январе: сначала команду ждет закрытое тестирование в Барселоне, а затем открытые испытания на трассе в Бахрейне и Мельбурне — там и начнется новый сезон Формулы-1. Федор Аверьев