Как ГАЗ-31029 мог быть одновременно «неубиваемым» и доставлять владельцу много проблем

ГАЗ-31029 был одной из последних версий «Волги». Автомобиль выделялся просторным салоном, неприхотливым двигателем и мягкой подвеской. Однако опыт эксплуатации показал, что у машины была масса скрытых недостатков. Из-за них водителю приходилось постоянно прислушиваться к автомобилю и внимательно следить за его поведением на дороге. Примечательно, что отдельные дефекты проявлялись со временем, о чем рассказал аналитик портала «ЦеныАвто».

Владельцы отмечают, что на скорости свыше 70-80 км/ч ГАЗ-31029 неуверенно держался на дороге, становясь валким в поворотах. Одновременно с этим возникали проблемы с рулевым управлением. На месте или при маневрировании на парковке оно становилось тяжелым, а в движении не обеспечивало достаточную связь с дорогой. На трассе «Волга» была действительно комфортной, но за ее пределами могли возникать сложности. Они обусловлены шкворневой передней подвеской. Она была очень прочной, но в сочетании с длинной базой и задним приводом не обеспечивала машине достаточную проходимость.

Еще одна проблема – коррозия. Она носила массовый характер, поэтому владельцу приходилось постоянно обрабатывать скрытые полости. Без этого машина быстро гнила. Этот дефект дополнялся постоянным подтеканием масла, которое невозможно было устранить. Со временем начинали сбоить и электронные системы. Еще водители обращали внимание на хрупкие бамперы.

При этом «Волга» была не требовательна к качеству смазки или топлива. Если автомобиль обслуживался правильно, то он становился «неубиваемым», способным проехать сотни тысяч километров без серьезных поломок (фото: ГАЗ). Павел Афанасьев