Херберт заявил, что Хэмилтон в Ferrari в 2025 году выглядел растерянным и уступал Леклеру по адаптации

Бывший пилот Формулы-1 и экс-стюард FIA Джонни Херберт, оценивая выступления Льюиса Хэмилтона в 2025 году, пришел к выводу: временами семикратный чемпион выглядел растерянным. По словам Херберта, британец не всегда находил выход из проблем Ferrari так быстро и точно, как это удавалось его напарнику Шарлю Леклеру.

Для Хэмилтона 2025-й стал первым годом в составе Скудерии, но союз, от которого ждали громких результатов, ожиданий не оправдал. Итог сухой: ни одного подиума и отставание от Леклера на 86 очков.

• переход в Ferrari не принес мгновенного прорыва;
• результаты оказались ниже статуса и ожиданий;
• на фоне напарника проблемы выглядели еще заметнее.

Почему Херберт увидел тревожные сигналы

Херберт признался, что раньше воспринимал Хэмилтона как гонщика, который способен «обойти» любую сложность по ходу уик-энда. Однако в 2025-м, по его ощущениям, это работало не всегда. Он даже провел параллель с историей Себастьяна Феттеля: тот был великолепен в эпоху «раздутых полов», но после изменения регламента уже не выглядел прежним. Отсюда и предположение: возможно, конкретный тип машины просто не подходит Льюису, и дело не только в форме или мотивации.

Возраст не приговор, но вопросы остаются

В разговоре всплыл и фактор возраста. И Хэмилтону, и Фернандо Алонсо уже за 40: испанцу исполнится 45 в 2026 году, а Льюис недавно отметил 41-й день рождения. При этом Херберт отметил, что Алонсо в Aston Martin «все еще демонстрирует отличные результаты».

Деймон Хилл, обсуждая эту тему, сделал акцент на настрое. По его мнению, Алонсо ощущает, что часть карьеры была упущена, и он продолжает верить в шанс побороться за большое. А вот по Хэмилтону, как считает Хилл, временами складывалось впечатление усталости: в послегоночных интервью он будто бы не хотел находиться там.

Эмоции Хэмилтона и реакция со стороны

В течение 2025 года Льюис не раз выдавал крайне жесткие формулировки. Он говорил цифрами, которые не радовали, предлагал Ferrari «сменить пилота» и называл сезон худшим в своей истории. Херберт признался, что наблюдать за этим было неловко: он буквально хотел остановить Хэмилтона, потому что раньше тот так себя не вел.

При этом Херберт не отрицает очевидного: когда ты используешь весь опыт, но результата нет, разочарование неизбежно. И если раньше можно было «просто надеть шлем и сделать дело», то теперь, по его словам, Хэмилтону приходится буквально выстраивать путь обратно через работу над деталями.

1. в 2025-м Льюис чаще демонстрировал фрустрацию публично;
2. проблемы машины не решались привычным «инстинктом чемпиона»;
3. на фоне этого Леклерк выглядел более адаптированным.

Кого бы Херберт выбрал на конкурентной машине

Сравнивая Хэмилтона с Алонсо, Херберт сделал вывод, который прозвучал жестко: если дать одному из них действительно сильный автомобиль, то он скорее поставил бы на Фернандо. Аргумент простой: даже на не лучшем Aston Martin испанец способен «выжать что-то еще». А вот у Льюиса в 2025 году Херберт этого не увидел и признался, что был шокирован.

Отдельно он подчеркнул, что по лицу и по интервью Хэмилтона читалась растерянность: он не понимал, что именно нужно изменить, чтобы развернуть ситуацию. И, как добавил Херберт, «Чарльз с этим справляется».

2026 год как точка перезапуска

Оба коллектива, и Ferrari, и Aston Martin, связывают надежды с 2026 годом, когда в Формуле-1 вступят в силу новые правила по шасси и двигателям. У Aston Martin на горизонте амбиции, подкрепленные Эдрианом Ньюи и Honda. Ferrari же, по логике, будет нацелена на оба титула с самого старта нового цикла.

Сам Хэмилтон тоже не скрывал отношения к нынешней технике: он признавался, что по этим машинам скучать не будет, когда регламент изменится. Параллельно он намекнул, что собирается работать со своей личной командой над корректировками в подготовке, а в публикации в Instagram по случаю дня рождения заявил, что «время перемен настало», начиная новую охоту за восьмым титулом.

Что, по мнению Хилла, может вернуть «того самого» Льюиса

Деймон Хилл смотрит на ситуацию иначе. Он сомневается, что попытки «выжать лишнее» из сложной машины сами по себе спасут положение. Зато он верит в психологию победителя: стоит Хэмилтону снова почувствовать «дуновение победы», и огонь разгорится с новой силой.

Именно поэтому для связки Хэмилтон—Ferrari сезон-2026 может стать решающим: либо партнерство наконец начнет приносить то, ради чего оно создавалось, либо вопросы о правильности выбора будут звучать все громче. Сергей Никифоров