Mitsubishi Fuso показала два водородных гиганта: H2IC и H2FC с запасом хода 1200 км и быстрой заправкой

На грядущем автосалоне Japan Mobility Show, который стартует 29 октября 2025 года, Mitsubishi Fuso Truck and Bus (MFTBC) готовит громкую премьеру — сразу две концептуальные модели тяжелых грузовиков, работающих на водороде. Компания покажет публике H2IC — мощный грузовик с классическим водородным двигателем, а также H2FC — инновационный тягач на топливных элементах, где водород преобразуется в электричество для питания электромотора.

H2IC интересен тем, что сочетает в себе привычные для дизельных машин компоненты и технологии, что делает переход на водород менее болезненным для отрасли. Такой подход особенно актуален для строительной техники, где требуется высокая отдача. В качестве топлива здесь используется сжатый водород в газообразной форме.

Второй концепт, H2FC, выделяется использованием жидкого водорода, что позволяет увеличить запас хода до внушительных 1200 километров и сократить время заправки до 15 минут. Благодаря высокой плотности жидкого водорода, грузовик не теряет в объеме кузова и не ограничен по полезной нагрузке — размеры задней части остались на уровне дизельных аналогов. Это первый в Японии крупнотоннажный грузовик с резервуаром для жидкого водорода, который можно заправлять по технологии sLH2. Эта система, разработанная совместно с Daimler Trucks и Linde Engineering, позволяет избежать потерь водорода за счет повторного сжижения испаряющегося газа.

MFTBC активно сотрудничает с Iwatani Industries — единственным поставщиком жидкого водорода в Японии, чтобы внедрить технологию sLH2 на местном рынке. На выставке компания подробно расскажет о своих разработках, а также проведет панельную дискуссию с участием специалистов по водородным технологиям. Павел Афанасьев