Porsche готовит «тихого убийцу»: новый 911 Turbo Touring впервые показали без антикрыла

Когда речь заходит о гастролях, большинство сразу представляет яркие концерты с толпами поклонников, вспышками камер и бурной атмосферой. Но на примере Porsche можно убедиться, что иные гастроли выглядят иначе: это скорее зрелищное, но сдержанное мероприятие, в котором нет суеты и нарочитого блеска. Здесь, подобно сольному выходу знаменитого музыканта из коллектива, получается нечто самостоятельное – порой успешное, а иногда и нет, как в случае с сольными проектами именитых исполнителей.

Видимо, Porsche решила примерить на себя роль такого сольного выступающего, расширяя форматы своих 911-х. Недавние шпионские кадры тому подтверждение. Первым шагом стала премьера 911 GT3 Touring в 2021 году: инженеры компании отказались от массивного спойлера на корме, чтобы придать автомобилю чуть более скромный, но в то же время элегантный облик. Ведь не каждому владельцу был по вкусу столь откровенно гоночный антураж, и Porsche это прекрасно понимала. Новинка также порадовала энтузиастов возможностью выбрать механику.

Компания продолжила работу над Touring, сделав его еще более комфортным для ежедневных поездок. В списке опций появились облегченные диски из магния, крыша из углеволокна, однако внешний вид оставался максимально близким к гражданскому Carrera – и как раз в этом заключалась главная интрига.

Недавние снимки от Carbuzzspy позволяют предположить, что теперь в линейке появится еще одна модификация: Turbo Touring. Вместо визитной карточки GT3 теперь на фото замечен автомобиль с характерными деталями от Turbo S – диагональными сдвоенными выхлопными патрубками, которые скрыты за слегка закамуфлированным задним бампером. Фронтальная часть тоже выдает «турбовую» сущность: активные жалюзи и бампер напоминают старшие версии, но при этом имеют собственные отличия.

Почему этот Porsche можно считать Touring? Все дело в отсутствии того, что всегда было маркером заряженных Turbo – гигантских воздухозаборников за дверями и внушительного спойлера. Здесь дизайнеры либо убрали их вовсе, либо искусно замаскировали. Даже расширенное антикрыло выполнено так, что может складываться и появляться только по необходимости.

Спрос на такую модификацию есть. Многие предпочли бы сочетание мощнейшей турбированной установки с запасом почти в 700 л.с. и притягательной внешности, но без спортивной жесткости подвески и агрессивных аэродинамических решений. К тому же слухи говорят, что новый Turbo Touring окажется тише и мягче, а значит – подойдет более широкой аудитории. Если итог будет не хуже, чем у GT3 Touring, а ценник останется разумным, у Porsche снова будет повод поставить галочку рядом с пунктом «успешная гастроль». Михаил Новокшенов