Эксперт назвал три фактора, от которых зависят продажи Sollers SF1 в РФ: цена, выпуск в Елабуге и поставки из Китая

Говоря о перспективах продаж Sollers SF1 2025, в компании Terminal A сразу обозначили три момента, которые пока остаются под вопросом. Итоговые объемы будут зависеть от того, сколько завод в Елабуге реально сможет выпускать машин, насколько стабильно пойдут поставки комплектов из Китая, и какой ценник в итоге получит пассажирское исполнение на нашем рынке. Именно эти факторы, по мнению экспертов, и определят долю модели в общей статистике бренда.

Сам микроавтобус рассчитан на шестерых пассажиров и имеет схему посадки 2+2+3. Производитель делает ставку на «легковые габариты», высоту около 1,9 метра и хорошую маневренность: такой формат должен чувствовать себя уверенно в плотном городском потоке и без лишних проблем заезжать на подземные парковки. Под капотом заявлен бензиновый турбомотор 1,5 литра на 136 сил, который работает вместе с 5-ступенчатой механикой (фото: Sollers).

Если перейти к оснащению, то уже в базе обещаны фронтальные подушки безопасности, АБС, задние ультразвуковые парктроники, кондиционер, электростеклоподъемники и электрозеркала, штатная аудиосистема с USB и MP3, подогрев руля и передних сидений, противотуманки и дневные светодиодные огни. Для салона предусмотрены дополнительный отопитель, практичная тканевая обивка, подстаканники и разъемы для зарядки гаджетов в боковых панелях.

Интересно, что пассажирская модификация, как ожидается, станет самой дорогой в семействе. Сейчас в России уже продается SF1 в виде цельнометаллического фургона примерно от 2 млн рублей, а «пассажиры» обычно прибавляют к цене 20–25%. Отсюда и прогноз: 7-местный вариант может выйти на 2,4–2,5 млн рублей. Прямых соперников в этом ценовом коридоре почти нет, поэтому корпоративные парки, вероятнее всего, будут сравнивать новинку с LADA Largus и «Соболем Бизнес». При этом Ларгус заметно меньше и из другого класса, а вот с «Соболем» спор будет ближе: оба заднеприводные, но SF1 крупнее и предлагает более мощный турбодвигатель. Серийный выпуск в Елабуге намечен на первый квартал 2026 года. Александр Степанов