Tank 300 после рестайлинга протестировали в России: что изменилось в самом популярном внедорожнике

Tank 300 2025 года, с которого началась история одноименного китайского бренда, быстро стал любимцем российских автолюбителей. Его узнаваемый силуэт, честная рамная конструкция и отличная проходимость обеспечили модели место в топах продаж. После обновления внедорожник стал выглядеть взрослее и солиднее, но не растерял своей харизмы.

Внешне Tank 300 по-прежнему напоминает сразу несколько культовых внедорожников — кто-то увидит в нем черты Wrangler, другие — намеки на Bronco или даже Suzuki Jimny. Однако прямых копий тут нет: дизайн оригинальный, с брутальными линиями и характером настоящего рамного внедорожника. В России модель доступна в пяти цветах, причем почти все оттенки — металлик (фото: Tank).

С рестайлингом автомобиль получил новые версии: теперь можно сразу отличить модификации по типу полного привода. Варианты с классическим Part-Time-приводом сохранили неокрашенный пластиковый обвес, а вот версии с интеллектуальным Torque-on-Demand выделяются деталями в цвет кузова — ручки, зеркала и расширители арок теперь окрашены. Запаска на двери осталась, как и положено настоящему внедорожнику, а дверь открывается вбок, по-японски.

Практичность не пострадала: арки по-прежнему защищены пластиком, что важно для бездорожья. Внутри Tank 300 остался верен себе — много физических кнопок, массивные дефлекторы вентиляции, аналоговые часы на центральной панели. Интерьер теперь можно выбрать не только в черном, но и в стильном красно-черном исполнении, что добавляет свежести и индивидуальности. В дорогих комплектациях потолок и стойки отделаны темно-серым материалом.

Главное новшество — приборная панель. Раньше она была цифровой, но не самой удобной: информации слишком много, а классической темы не было. Теперь перед водителем — привычные аналоговые шкалы: слева тахометр, справа спидометр, между ними — экран бортового компьютера. Стало проще и понятнее, хотя шрифты могли бы быть крупнее. Расход топлива, к слову, остался на уровне 13–15 литров на 100 км.

Руль тоже обновился: теперь у него новые горизонтальные спицы и блоки кнопок, что делает его современнее и удобнее. Единственный минус — глянцевая поверхность, на которой остаются отпечатки. Из приятных мелочей — беспроводная зарядка для смартфона теперь есть во всех версиях, а рычаг поворотников остался прежним, нефиксируемым.

В целом, Tank 300 после рестайлинга стал еще привлекательнее, сохранив свои главные достоинства и добавив немного комфорта и стиля. Александр Степанов