Комацу заявил, что Toyota не сможет «купить» место в Haas: пилот должен заслужить его скоростью и результатом

Руководитель Haas Аяо Комацу рассказал, что по мере углубления сотрудничества с Toyota японская сторона, разумеется, будет проявлять интерес к вопросу пилотов. Однако он сразу обозначил главный принцип: место в болиду нельзя «принести» вместе с логотипом, его можно только заслужить скоростью и результатом.

Сейчас у команды есть определенность: и Оливер Бирман, и Эстебан Окон подписаны до конца 2026 года. Но в паддоке уже ожидают, что дальше рынок станет заметно свободнее, и у многих появится шанс либо попасть в пелотон, либо сменить коллектив. На этом фоне Toyota Gazoo Racing расширяет участие в проекте Haas к 2026 году и становится титульным партнером. Комацу подчеркивает, что это не резкий разворот, а логичное продолжение уже выстроенных отношений.

Показательно, что Haas впервые в своей истории смогла провести тесты TPC на машине прошлых лет. В 2025-м за рулем такого автомобиля несколько раз работал заводской пилот Toyota Рио Хиракава. По словам Комацу, в следующем сезоне программа подготовки и повышения квалификации гонщиков станет «чуть более структурированной», а поддержка Toyota должна дать команде постепенный прирост.

Отдельная задача титульного партнерства, как объяснил Комацу, связана с людьми: за счет «перекрестной» работы между Haas и Toyota сотрудники смогут быстрее адаптироваться к гоночной среде. И это выглядит логично, учитывая, что Gazoo Racing в последние годы превратилась в одну из доминирующих сил в гонках на выносливость.

Отвечая на вопрос, просила ли Toyota о перспективе посадить в Haas своего пилота, Комацу подтвердил: да, такая цель у них есть, как и развитие персонала. Но критерий один: кандидат обязан быть лучшим выбором по скорости. Он добавил, что даже Акио Тойода понимает: если продвигать гонщика, который не дотягивает, это быстро превратится в разговоры о «покупке места», а такой подход не устраивает ни Toyota, ни Haas.

В числе пилотов, которые будут доступны на рынке, называется Юки Цунода: бывший гонщик Red Bull на следующий сезон переведен на роли тест-пилота и резервиста после замены на Исака Хаджара. Комацу на тему возможной работы с соотечественником говорить не стал, отметив лишь, что Цунода не является их гонщиком. При этом он объяснил логику рынка: многие будут оценивать, как пройдет 2026 год по новым правилам, чтобы выбрать оптимальную команду на 2027-й. Поэтому Haas важно провести конкурентоспособный сезон-2026 — именно это, по его словам, и является целью.

Ливрею Haas Challenger 2026 для VF-26 покажут 23 января, а уже через три дня стартуют первые предсезонные тесты в Барселоне. Тигран Амасян