Водитель Lada Aura Signature пожаловался на неудобное кресло и дорогой сервис после 45 000 км: ожидания не оправдались

В самом начале 2025 года в автопарке портала «Дром» появилась новая Lada Aura 2025 — удлинённая версия хорошо знакомой Весты Signature. Эксперты проекта регулярно проводят тесты этого бизнес-седана и делятся своими наблюдениями, а пробег автомобиля к нынешнему моменту вплотную приблизился к отметке в 45 тысяч километров. Несмотря на положительные ожидания перед началом эксплуатации, реальный опыт оказался не таким радужным: главный водитель автомобиля открыто отмечает, что Aura ему быстро приелась.

Причина подобного разочарования — не столько технические проблемы, сколько вопросы к эргономике водительского кресла. По словам владельца, после относительно долгих поездок в седане начали появляться боли в ноге и спине, которые он напрямую связывает с неудачной формой сиденья. Настолько, что пересадка на Москвич после Lada Aura воспринимается как возвращение к привычному, понятному и действительно комфортному автомобилю. Любопытно, что прежде тот же портал, рассказывая о путешествии из Москвы на Черноморское побережье по трассе М-4, отзывался о кресле гораздо лучше: тогда его называли удобным даже для длительных переездов и отмечали, что о вынужденных остановках заботиться не приходилось (фото: Lada).

За всё время эксплуатации накопилось и немало практических замечаний. Во-первых, плановое техобслуживание оказалось дорогим удовольствием: например, прохождение ТО-3 (регламент на 45 тысяч км) обошлось почти в 37 тысяч рублей. Быстро изнашиваются передние тормозные колодки и диски, а внезапно загудевший задний ступичный подшипник пришлось долго ждать из-за дефицита нужных деталей — даже у официальных дилеров срок поставки порой исчисляется неделями.

Впрочем, у Lada Aura есть и объективные плюсы. Мощные диодные фары обеспечивают достойное освещение, хоть и отличаются резкой светотеневой границей. Подвеска хорошо работает на плохом покрытии, шумоизоляция заметно лучше, чем у старшей Весты, а двигатель радует надёжностью, невысоким расходом масла и экономичностью.

Среди слабых сторон стоит выделить не самый эффективный кондиционер и медленную реакцию вариатора, а также чувствительность к качеству бензина. Тормоза и подшипники здесь недолговечны, зато сама модель стоит заметно дороже своих собратьев при весьма спорном уровне комфорта и оснащения. Федор Аверьев