Nissan показал новый Elgrand: минивэн с e-POWER 4WD готовят к старту продаж летом 2026 года

На выставке Japan Mobility Show 2025 Nissan показал новый Elgrand 2026, и, как выяснилось, разговоров вокруг него оказалось заметно больше, чем ожидали даже сами наблюдатели. Причина понятна: это не абстрактный концепт «на всякий случай», а долгожданное возвращение модели, которая, по ощущениям многих, уже могла и не получить продолжения. Тем более что речь идет о первом полноценном обновлении за 16 лет, а старт продаж намечен на лето 2026 года.

Впечатления от прототипа: ставка на e-POWER 4WD

Один из собеседников успел познакомиться с замаскированным прототипом на тестах 8 марта и отметил главное: управляемость действительно порадовала. Причем речь идет о полноприводной версии e-POWER, и это уже третье поколение системы.

Что известно по технике (без лишних домыслов)

• в основе — 1,5-литровый турбомотор, при этом это обычный турбоагрегат, не VC;
• два электромотора: спереди и сзади;
• суммарный крутящий момент, по имеющимся данным, превышает 500 Н*м;
• по ощущениям водителя, задний мотор помогает «доворачивать» автомобиль в повороте, и это чувствуется не на словах, а в реальном движении.

С кем собираются конкурировать: Alphard и Vellfire

Сравнения с Toyota здесь неизбежны. В разговоре прямо прозвучало, что соперником видят Alphard с 2,5-литровым мотором — и в таком раскладе Elgrand должен брать мощностью. А вот с Vellfire, оснащенным 2,4-литровым турбомотором, все сложнее: по динамическому ощущению тягаться тяжело, зато Nissan рассчитывает отыграться экономичностью.

Дизайн: старались, но «вау-эффекта» может не хватить

К внешности отношение получилось неоднозначным. С одной стороны, задняя часть и фонари выглядят достаточно естественно, без откровенных спорных решений. С другой — прозвучала мысль, что для класса роскошных минивэнов одной аккуратности мало: в этом сегменте «угрожающая» подача часто и есть половина успеха.

Основные претензии и наблюдения

• в целом образ кажется слишком спокойным и не таким «удивляющим», как у Alphard;
• в профиль автомобиль напоминает «старшего брата Serena»;
• при этом ширина больше, чем у Alphard, из-за чего появляется ощущение массивности и «выдавливания» на дороге.

Продажи и реальность рынка: разрыв огромный

Отдельно обсудили и сухую статистику: по недавним объемам продаж соотношение Al/Vel и Elgrand называли примерно как 100 к 1. Задача новой модели — хотя бы сократить этот разрыв. В качестве ориентира прозвучала цель выйти на уровень порядка 10 к 1, то есть около 1000 машин в месяц.

Почему Nissan будет тяжело: «остаточная стоимость» решает

Еще один фактор, который играет на стороне конкурента, — популярность темы высокой остаточной стоимости. Более того, в разговоре упомянули типичную логику владельцев Alphard: люди не хотят, чтобы их автомобиль воспринимали как «прошлое поколение», и готовы обновляться. Отсюда и ощущение, что Alphard буквально заполнил «статусные» места, включая район вокруг парламента, где часто встречаются машины в черном цвете.

Итог: интрига есть, но борьба будет жесткой

Новый Elgrand выглядит как попытка Nissan вернуться в гонку по-настоящему, а не формально. По технике и ощущениям от прототипа — есть за что зацепиться. Но чтобы отвоевать аудиторию у «непобедимого» соперника, одной хорошей управляемости и цифр по моменту может оказаться мало: рынку нужен еще и яркий образ, который цепляет с первого взгляда. Игорь Колесников