VW создаст в Китае собственный «мозг» для умных авто: локальный чип для ADAS и автономного вождения появится в 2026 году

Volkswagen решил сделать серьезную ставку на китайский рынок и объявил о создании собственного чипа — системы на кристалле (SoC), которую будут разрабатывать непосредственно в Китае. За проект отвечает совместное предприятие Carizon, где объединились дочерняя компания Volkswagen CARIAD и местный технологический гигант Horizon Robotics. Новый чип создается специально для автомобилей будущего поколения, которые будут не просто «умными», а по-настоящему адаптированными к особенностям китайских дорог и привычкам местных водителей.

Главная задача SoC — стать мозгом автомобиля, обрабатывать данные с камер и датчиков, обеспечивать работу продвинутых ассистентов водителя и автономных функций. Благодаря тесному сотрудничеству немецких инженеров и китайских специалистов, Volkswagen рассчитывает получить не только высокую производительность, но и максимальную надежность, а также гибкость для массового производства.

Первые решения на базе этого чипа появятся уже в 2025 году, а с 2026-го автомобили Volkswagen, продаваемые в Китае, начнут оснащаться новой системой ADAS от Carizon. Это станет важным этапом в стратегии локализации концерна: теперь разработки, тесты и внедрение технологий будут происходить прямо на месте, что ускорит появление новых функций и повысит их актуальность для местных условий.

Ожидается, что вычислительная мощность одного чипа достигнет внушительных 500–700 тераопераций в секунду, что позволит реализовать сложные сценарии автономного вождения и сделать машины еще безопаснее и умнее. Такой подход даст возможность внедрять интеллектуальные системы в широкий спектр моделей — от бюджетных до премиальных, а также быстро масштабировать платформу.

Volkswagen не скрывает своих амбиций: к 2027 году в Китае появится более 20 электрифицированных моделей, а к 2030-му — около 30 полностью электрических автомобилей. Новый SoC станет фундаментом для всей экосистемы «умных» машин, а сам концерн постепенно превращается из классического автопроизводителя в технологического лидера мобильности. Стратегия «в Китае и для Китая» теперь подкреплена не только словами, но и реальными инновациями, которые уже в ближайшие годы изменят облик китайского авторынка. Игорь Колесников