Audi готовит RS 5 и RS 6 с технологиями Porsche: электрозвери на 720 сил бросят вызов BMW и Mercedes в 2026 году

Инженеры спортивного подразделения Audi Sport не спешат раскрывать все карты в отношении своих будущих моделей — в ближайшие пару лет фирма намерена пополнить линейку сразу четырьмя уникальными автомобилями, выход которых намечен на 2026 год. Уже известно, что новые RS 5 и RS 6 получат особое позиционирование: ставку решено сделать не только на бешеную динамику и выдающиеся технические характеристики, но и на высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров. При этом немцы намерены совместить традиционную производительность с прогрессивной экологичностью, предлагая клиентам гибридные установки с автономией на электротяге до 100 километров — серьезный показатель для класса.

Ключевым моментом для инженеров Audi стало внедрение сложной силовой схемы, позволяющей не только отвечать актуальным эконормам Евро 7, но и обеспечивать пиковые показатели мощности. В тестовых прототипах, которые уже выходили на дорожные испытания, наблюдается впечатляющий разгон в спортивных режимах — для RS 6 ожидается отдача примерно в 720 лошадиных сил, а “пятерка” также удивит набором динамических характеристик, приближаясь к отметке в 600 «сил». Причем, в новом поколении RS 6 среди прочего появится экстремальный седан — шаг, который ранее оставался прерогативой других немецких марок.

Любопытно, что на этот раз Audi не пренебрегла опытом коллег — по инсайдерской информации, для тонкой настройки управляемости и шасси был запрошен консультационный опыт от специалистов Porsche. Предполагается интеграция ряда технологических решений, включая рулевое управление и подвеску, аналогичные применяемым на топовых версиях Panamera. Такой шаг должен сделать будущие RS 5 и RS 6 не только мощнее, но и точнее в управлении, а также наделить их маневренностью, которая выйдет за рамки привычных стандартов даже для премиального сегмента.

Причина такого сотрудничества проста — за последние годы именно BMW и Mercedes опередили Audi на рынке “заряженных” универсалов и седанов; баварская марка сделала ставку на M3 Touring и не прогадала, а Mercedes вернул восьмицилиндровый двигатель для C 63 AMG. На этом фоне Audi предстоит доказать общественности, что гибридные RS способны если не превзойти, то как минимум составить жесткую конкуренцию признанным лидерам, несмотря на увеличенную массу и специфическую гибридную архитектуру.

Пока Audi и Porsche официально не комментируют детали сотрудничества, но ясно одно — этот шаг способен встряхнуть сегмент, вынудив соперников из Мюнхена и Штутгарта задуматься о новых ответах на быстро меняющиеся условия рынка. Ждать осталось недолго: RS 5 и RS 6 должны стать одними из главных премьер следующего года, а их появление становится еще более интригующим на фоне нарастающего соперничества в “заряженной” лиге немецких автопроизводителей. Михаил Понамарев