Aito M9 от Huawei побил рекорд в сегменте 500 тыс. юаней: поставки превысили 260 тыс. авто

26 декабря компания HIMA подвела важный итог: во вторую годовщину выхода Aito M9 суммарные поставки модели превысили 260 000 экземпляров. Для сегмента машин стоимостью около 500 000 юаней это стало рекордом по годовым отгрузкам. А еще в этом году, 23 сентября, линейку M9 расширили четырехместным исполнением. Оно предлагается в двух вариантах, а ценовой коридор составляет 559 800–589 800 юаней.

Новая четырехместная Aito M9 Zun по внешности не пытается изобретать велосипед и в целом повторяет актуальный дизайн модели. Спереди установлены интеллектуальные проекционные фары Huawei с разрешением в два мегапикселя, а также оптика intelligent interaction matrix, благодаря которой автомобиль легко узнается в потоке. Отдельно стоит отметить и набор датчиков: машина получила четыре лидара. Для версии подготовили и новый оттенок кузова, заявлен серебристо-фиолетовый цвет (фото: Aito).

Если смотреть сбоку, силуэт получился спокойным и «текучим»: линии плавные, без лишней агрессии. Оконная рамка и боковые юбки дополнены хромом, что визуально добавляет статусности. Корма оформлена лаконично, но ощущение массивности сохранено. Под шильдиком AITO размещены сквозные задние фонари, а внизу видны хромированные элементы «ограждения». При этом светотехника поддерживает разные световые сценарии.

В салоне ставка сделана на сдержанную роскошь. Используется кожа NAPPA, потолок отделан замшей, рулевое колесо выполнено в том же тоне. В оформлении присутствуют детали вроде кольцевого диффузора в стиле «хрустальной звезды», умной ручки и вставок из натурального белого дерева.

По оснащению M9 предлагает три экрана: 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, центральный дисплей на 15,6 дюйма и 16-дюймовый экран для переднего пассажира. Сзади предусмотрено расширение оборудования через магнитные кронштейны за первыми двумя рядами, а взаимодействие нескольких дисплеев реализовано на базе кабины Hongmeng. Для пассажиров предусмотрены два «нулегравитационных» кресла, спинки которых раскладываются до 150 градусов.

Техническая часть зависит от версии. В варианте с увеличенным запасом хода используется 1,5-литровый турбомотор мощностью 112 кВт и два электродвигателя на 165 и 200 кВт. Суммарно система выдает 365 кВт и 675 Н*м. Чисто электрическая модификация оснащается передним мотором на 160 кВт и задним на 230 кВт, общая отдача достигает 390 кВт, а момент — 673 Н*м. Установлена тройная литиевая батарея Ningde Era емкостью 100 кВт·ч и 800-вольтовая платформа на карбиде кремния, которая позволяет за 5 минут зарядки получить до 150 км хода. Александр Степанов