Dodge официально прекратил выпуск Hornet: «итальянец» с лицом маслкара прожил всего три года

Когда в 2022 году Dodge показал Hornetback, публика восприняла его неоднозначно. На фоне дилерских площадок, забитых машинами с характером Hemi, а также привычными Challenger и Durango, новинка выглядела почти инородно. Причина проста: перед нами был компактный четырехцилиндровый хэтчбек, который по сути являлся Alfa Romeo Tonale, собранным в Италии, но с «лицом» Dodge и ориентацией на американский рынок. И, как теперь стало ясно, именно происхождение сыграло против модели.

Что представлял собой Hornet в базовом исполнении

Автомобиль нельзя назвать слабым, даже если он не мог предложить фирменный «грохот» V8. В стандартной версии ставился 2,0-литровый турбомотор Hurricane I4, а в пару ему шла 9-ступенчатая автоматическая коробка TorqueFlite. Привод — полный.

• мощность базовой версии: 268 л.с.
• крутящий момент: 295 фунт-фут
• трансмиссия: 9АКПП TorqueFlite
• привод: AWD
• экономичность (город/шоссе/смешанный): 29/24 миль на галлон
• аккумулятор в базе: свинцово-кислотный

Официально: производство остановлено

Теперь это подтверждено на уровне компании: Dodge прекратила выпуск Hornet. Представитель бренда сообщил CarBuzz, что производство завершено. В итоге модель прожила всего три модельных года — с 2023 по 2025, а перед этим был перерыв, связанный с турбулентной тарифной политикой.

Что обещают владельцам после снятия с конвейера

Dodge отдельно подчеркнул, что клиенты не останутся без поддержки: сервис, гарантия и поставки запчастей должны продолжаться без сбоев.

1. гарантия «бампер к бамперу»: 3 года / 36 000 миль
2. гарантия на силовой агрегат: 5 лет / 60 000 миль
3. для Hornet R/T PHEV: 8 лет / 80 000 миль на гибридные компоненты
4. для Hornet R/T PHEV: 8 лет / 100 000 миль на батарею

Почему Hornet был «не в тему», но все равно интересен

Hornet вышел в момент, когда будущее Dodge пытались представить без привычного V8. Stellantis тогда активно смотрел в сторону электрификации, и многие производители мечтали о «зеленом» завтра. Поэтому демонстрация хэтчбека с турбо-«четверкой» рядом с последними Hemi Charger и Challenger создавала странную, но запоминающуюся картину.

При этом по цифрам Hornet держался достойно: 268 л.с. и 295 фунт-фут — это лишь немного ниже, чем у базового Dodge Charger с V6. А версия R/T с подключаемой гибридной установкой могла выдавать 288 л.с. и до 383 фунт-фут на коротких отрезках, разгоняя автомобиль до 60 миль/ч примерно за 5 секунд. Но, как ни крути, эмоционально заменить V8 он не мог.

Внутренний конкурент: Tonale и странная дуэль внутри Stellantis

Ситуацию усложняло родство с Alfa Romeo. Tonale фактически повторял Hornet R/T по идее и силовой части PHEV, а отличия сводились к оформлению передка и цене — у Dodge она была заметно привлекательнее. Можно предположить, что внутри Stellantis по этому поводу шли непростые разговоры. Итог выглядит символично: Tonale возвращается в США в 2026 году, пусть и без гибридной версии, а Hornet — уходит.

Тарифы как «последний гвоздь»

Официальная формулировка Dodge про «изменения в политике» читается довольно прозрачно. Рынок пережил крайне нервный период: обещания администрации Трампа по повышению тарифов реализовались, правила менялись, а все, что производилось за пределами США, попадало под повышенные ставки. Итальянская сборка Hornet в таких условиях стала критическим минусом.

Но дело было не только в этом. Параллельно ужесточались требования по выбросам, затем курс начал смещаться в сторону большей свободы для мощных V8, и американские бренды Stellantis этим пользуются. Дополнительно на фоне перемен в конце 2024 года произошла перестановка в руководстве: Карлос Таварес ушел в отставку, а его подход к стратегии брендов, судя по всему, перестал быть определяющим.

Продажи: один полноценный год и резкое падение

Лучшим для Hornet стал 2024 год — тогда реализовали 20 559 машин. В 2025-м продажи упали до 9 365 экземпляров, причем производство остановили примерно в середине года. А так как к дилерам модель добралась только весной 2023-го, именно 2024-й можно считать единственным «полным» годом присутствия на рынке.

Куда теперь смотрит Dodge

В заявлении компании прямо сказано, что бренд концентрируется на основной линейке multi-energy muscle. В нее входят новые Charger Scat Pack (550 л.с.) и Charger R/T (420 л.с.) с 3,0-литровыми битурбо SIXPACK H.O. и S.O., доступные в двух- и четырехдверном кузове. Также упомянут Durango — трехрядный muscle SUV мощностью до 710 л.с., и электрический Charger Daytona Scat Pack на 670 л.с., который называют самым быстрым и мощным маслкаром в мире. Тигран Амасян