Авто отечественной сборки стали «локомотивом» рынка РФ: их продажи выросли на 8% в 2025 году

Итоги 2025 года ознаменовали собой исторический перелом на российском авторынке. Впервые за многие годы доля новых легковых автомобилей отечественного производства превысила символическую отметку в 50%, достигнув 52,9%. Это произошло на фоне общего сокращения рынка, который по итогам года уменьшился на 15,6%, до 1,33 млн зарегистрированных машин. Однако ключевым трендом стал не количественный спад, а глубокое качественное изменение его структуры.

Продажи автомобилей российской сборки продемонстрировали уверенный рост, увеличившись на 8% и достигнув показателя в 701,7 тысячи единиц. В то же время реализация машин китайской сборки, напротив, сократилась весьма существенно — на 38%, до 489 тысяч автомобилей. Этот контраст подчеркивает происходящую переориентацию потребителей и промышленности.

Марочная палитра рынка также претерпела значительные изменения. Заметно укрепили свои позиции бренды, сделавшие ставку на локализацию. Белорусский Belgee, выпускающий модели на основе платформ Geely, активно наращивает присутствие. По-настоящему ярким дебютантом года стал новый бренд Tenet, которому потребовалось всего четыре месяца с начала продаж, чтобы с результатом в 33,5 тысячи автомобилей войти в топ-10 самых популярных марок страны. В первую десятку также вернулась Toyota, став единственным не локализованным в ЕАЭС брендом в этом списке и показав рост на 40%. Российский Solaris, организовавший сборку из доступных машинокомплектов Hyundai и Kia, увеличил продажи в 2,3 раза, заняв восьмую строчку рейтинга.

Параллельно с локализацией усиливается и другая устойчивая тенденция — предпочтение покупателей смещается в сторону автомобилей повышенной проходимости. Доля кроссоверов и внедорожников в общем объеме продаж достигла беспрецедентных 74%, установив новый исторический максимум. Этот тренд указывает на растущий спрос на универсальные и практичные транспортные средства.

Сложившиеся в 2025 году тенденции четко обозначают вектор развития рынка на ближайшую перспективу. Покупательский выбор все чаще склоняется в пользу автомобилей, собранных на локальных производствах. Ожидается, что в условиях действующего утилизационного сбора и общей экономической политики конкурентоспособными в 2026-2027 годах останутся лишь те производители, которые инвестируют не просто в отверточную сборку, но и в глубокую локализацию ключевых компонентов, включая силовые агрегаты и электронику. Ярослав Игнатьев