Автоэксперт: агрессивные скидки китайских автопроизводителей не направлены против «АвтоВАЗа»

Активная ценовая политика китайских автобрендов на российском рынке в большей степени связана с острой конкуренцией между самими азиатскими компаниями, нежели с целенаправленными действиями против отечественного производителя Lada. Такой вывод следует из анализа рыночной ситуации, в рамках которого отмечается, что значительные скидки, достигающие в отдельных случаях одного миллиона рублей, являются инструментом внутренней борьбы за покупателя.

Основная ценовая конкуренция, по мнению аналитиков, разворачивается внутри самого китайского сегмента, где игроки стремятся увеличить свою долю на динамично развивающемся рынке. Наиболее существенные скидки, как правило, предоставляются не на ходовые и новые модели, а на автомобили прошлых лет выпуска или на модификации, пользующиеся сравнительно низким спросом. Это позволяет дилерам оптимизировать складские запасы и стимулировать интерес к определенным позициям в своем модельном ряду (фото: Lada).

Вместе с тем, такая конкурентная среда оказывает косвенное влияние на продажи некоторых моделей Lada, в частности, автомобилей семейства Vesta. Приближение стоимости топовых версий «Весты» к отметке в два миллиона рублей заставляет часть покупателей рассматривать в качестве альтернативы более современные и технически оснащенные китайские кроссоверы, доступные в схожем ценовом диапазоне. Это становится одним из факторов, сдерживающих спрос на данную отечественную модель.

Несмотря на активное ценовое давление, ряд ключевых продуктов «АвтоВАЗа» сохраняет лидирующие позиции по объемам продаж. Модель Lada Granta продолжает уверенно возглавлять рейтинг продаж новых автомобилей в России с существенным отрывом. Пользуются стабильным спросом и внедорожники Lada Niva, которые практически не имеют прямых ценовых и концептуальных аналогов у китайских производителей. Устойчивость этих моделей демонстрирует, что демпинговая политика затрагивает в основном средний ценовой сегмент, в то время как рынок бюджетных автомобилей и узкоспециализированных решений остается менее подверженным подобному влиянию. Федор Аверьев