Белорусский гигант Belarus 5425: 542 силы, 10 часов без дозаправки и управление с подлокотника

В начале июня на выставке «Белагро» был представлен настоящий гигант среди классических тракторов — Belarus 5425 2025. Именно этот трактор в настоящее время считается самым мощным в своем классе на мировом рынке. Его сердце — современный дизельный двигатель Weichai WP14T, мощность которого составляет впечатляющие 542 лошадиные силы и который соответствует экологическим стандартам Stage IIIA.

Особое внимание инженеры уделили трансмиссии: тут установлена гидромеханическая коробка передач с электрогидравлическим управлением. Такое решение дает возможность беспрерывно переключать передачи без потерь мощности, что особенно актуально для поддержания высокой производительности и удобства оператора в разных рабочих ситуациях. Фрикционная многодисковая муфта сцепления, работающая в масляной ванне, обеспечивает плавность и надежность переключений.

Для агрегатирования с самыми разными сельскохозяйственными орудиями трактор оснастили передней навеской грузоподъемностью 5,5 тонны и задней — до 12 тонн. Кроме того, предусмотрен задний вал отбора мощности с двумя вариантами частоты вращения — 1000 и 1400 об/мин, а гидравлическая система с двумя аксиально-поршневыми насосами суммарной производительностью 305 литров в минуту поддерживает возможность программирования рабочих функций. В зависимости от задач на трактор возможно установить спаренные колеса как спереди, так и сзади.

900-литровый топливный бак обеспечивает трактору до 10 часов автономной работы без дозаправки. Тормозная система на обеих осях выполнена с гидравлическим приводом и работает в масле, что гарантирует эффективное торможение и снижение усилия на педаль.

В кабине оператора используются тонированные стекла и усиленный каркас с гнутыми профилями, а для комфорта предусмотрена автоматическая система климат-контроля. Сиденье на пневмоподвеске регулируется по высоте, продольному положению, массе работника и профилю спинки. Все управление трактором сосредоточено на правом подлокотнике и реализовано посредством кнопок и джойстиков, что снижает утомляемость и позволяет оператору сосредоточиться на работе. Сергей Никифоров