Что влечет падение автомобиля с домкрата: реальные убытки и ошибки при замене колес

Осень традиционно ассоциируется у автомобилистов с подготовкой машины к холодам: пора менять летние шины на зимние и внимательно осматривать подвеску. Кто-то доверяет эту работу сервису, другие предпочитают заниматься всем самостоятельно в гараже. В любом случае без домкрата не обойтись. Но, как показывает практика, неумелое обращение с этим инструментом часто приводит к неприятным последствиям. Почти у каждого водителя найдётся история о том, как автомобиль внезапно соскочил с подпорки. Чем это может обернуться?

Классический и самый безопасный способ — установить домкрат в штатное место и приподнять только одно колесо. В этом случае большая часть массы авто остаётся на трёх других колёсах, а нагрузка на домкрат минимальна. Однако некоторые умельцы, чтобы ускорить процесс, пытаются поднять сразу весь бок машины, подставляя подпорку под порог. Итог предсказуем: в какой-то момент конструкция не выдерживает, и автомобиль с грохотом падает.

Особенно опасно, если в этот момент кто-то держит руки в арке или, что ещё хуже, заглядывает туда с головой. Некоторые и вовсе лезут под днище, чтобы устранить мелкую неисправность или заменить тросик ручника. Стоит случайно задеть домкрат ногой или опереться на кузов — и машина мгновенно оказывается на земле. В такой ситуации о состоянии автомобиля думают в последнюю очередь — главное, чтобы никто не пострадал.

Если же обошлось без травм, придётся разбираться с ущербом. Чаще всего удар приходится на тормозной диск. Этот элемент одновременно прочный и уязвимый: погнуть его сложно, а вот поцарапать — проще простого. Даже небольшая зазубрина приводит к биению колеса, что ощущается при торможении и может вывести из строя всю систему. Замена диска — удовольствие не из дешёвых: стоимость варьируется от нескольких тысяч до десятков тысяч рублей.

Падение может повредить и рычаги подвески, особенно если рядом оказался какой-то выступ. В этом случае нарушается геометрия шасси, и машину начинает уводить в сторону. Настройка сход-развала — ещё одна статья расходов. Если же рычаг деформирован, придётся менять весь узел, а это уже серьёзные траты.

Иногда удар приходится на шаровую опору — тогда амортизатор и пружина берут на себя часть энергии, и можно отделаться лёгким испугом. Но если пострадал порог, без кузовного ремонта не обойтись: потребуется рихтовка, сварка, покраска и антикоррозийная обработка. Такой ремонт может обойтись в круглую сумму.

Чтобы избежать всех этих проблем, достаточно соблюдать элементарные правила безопасности. Перед подъёмом обязательно фиксируйте автомобиль: включайте передачу, затягивайте ручник, а для надёжности подложите упоры под колёса. Домкрат не рассчитан на боковые нагрузки и легко может сложиться, если машина стоит на мягком грунте или наклонной поверхности. Лучше всего работать на твёрдом покрытии.

Не стоит пытаться поднять машину сразу двумя домкратами или использовать подручные материалы для увеличения высоты подъёма — это только увеличивает риск опрокидывания. Подкатные домкраты с длинной ручкой надёжны лишь при правильной установке: малейшее отклонение — и инструмент вылетает из-под машины, оставляя на кузове вмятины.

Никогда не залезайте под автомобиль, висящий только на домкрате. Для осмотра днища используйте яму или эстакаду, а если их нет — специальные подставки с тремя точками опоры. И не забывайте о простом способе подстраховаться: положите снятое колесо под машину или под шаровую опору. Это поможет избежать серьёзных последствий, если что-то пойдёт не так. Михаил Понамарев