ЕС заставит автопроизводителей добавлять 25% переработанного пластика: новые машины станут еще дороже

Не самая радостная новость для тех, кто и так с трудом подбирается к покупке нового автомобиля из-за постоянно устремляющихся вверх ценников. Европейский союз продолжает внедрять новые правила, которые, несмотря на благие намерения, еще больше увеличивают стоимость современных машин. Причем речь идет не только о строгих экологических нормативах по выбросам, но и о достаточно противоречивых попытках перевести целый автомобильный сектор на электротягу, хотя многим и так ясно, что эти решения зачастую приняты поспешно и не всегда продуманы до конца. Последнее решение ЕС — яркая иллюстрация того, как регламенты могут невольно поддержать дальнейший рост стоимости новых автомобилей.

Недавно завершились переговоры между Советами и Европарламентом, по итогам которых было озвучено новое требование: все новые автомобили, начиная с определенного срока, должны в обязательном порядке содержать не менее 25% вторично переработанного пластика. Причем на исполнение этой нормы производителям дается десять лет. По словам Джессики Россволл, европейского комиссара, отвечающего за устойчивое развитие и вопросы экономической конкурентоспособности, главная задача нововведения — более рациональное использование сырья, снижение давления на добычу первичных ресурсов вроде нефти и газа, а также стимуляция перехода к экономике замкнутого цикла в автомобильной промышленности. Переиспользование материалов заявлено как залог экологической и экономической стабильности Европы.

Вышеуказанный регламент — первый подобного рода в Евросоюзе — охватит не только разработку и производство автомобилей, но и вопросы, связанные с обращением транспортных средств по окончании их эксплуатации, включая утилизацию. Напомним, что на европейском рынке машины — едва ли не основные потребители пластика, а ежегодно в ЕС на утилизацию отправляются более шести миллионов автомобилей. Поэтому власти особенно подчеркивают важность возврата в оборот ценных ресурсов — от пластика до цветных металлов.

Кстати, переход к конечной цели будет поэтапным: уже спустя шесть лет после старта действия закона в каждой новой машине должно быть не менее 15% переработанного пластика. Однако именно этот переходной этап и сама новация в целом, как отмечают эксперты, чреваты дополнительными расходами для автопроизводителей. А значит, и для покупателей: ведь любой рост себестоимости неминуемо приведет к повышению расценок.

Вторично переработанный пластик обходится заметно дороже, чем сырье первого использования, ведь его применение связано с дополнительными затратами — от процесса сбора и сортировки до сложной самой технологии переработки. К тому же ценовая политика на новый пластик напрямую зависит от изменений на нефтяном рынке, что также сказывается на итоговой цене. Требование же ЕС обязывает, чтобы часть используемого вторично пластика поступала как раз из автомобилей, вышедших из эксплуатации, либо из утилизированных компонентов — с тем, чтобы дать материалам вторую жизнь и одновременно сократить зависимость отрасли от свежедобываемых ресурсов. Евгений Ивченко