Европа готова ослабить запрет на ДВС: гибриды окажутся дороже электромобилей и ударят по бюджету обычных граждан

В ближайшее время Европейская комиссия собирается обнародовать обновлённую стратегию по переходу автопрома на электромобили. Ожидается, что ключевая дата — 2035 год, когда продажи новых машин с ДВС должны прекратиться, останется без изменений. Однако обсуждается возможность послаблений для подключаемых гибридов (PHEV), что вызывает немало споров среди экспертов и экологических организаций. Многие считают, что такие гибриды не так выгодны, как кажется, и их поддержка может сыграть на руку лишь автопроизводителям.

Французский Институт мобильности в переходный период (IMT) отмечает: если Евросоюз пойдёт навстречу лоббистам и разрешит гибридам остаться на рынке после 2035 года, это принесёт пользу в первую очередь самим компаниям, а не простым покупателям. Для последних ситуация может даже ухудшиться. На первый взгляд, гибриды и электромобили с увеличенным запасом хода выглядят как компромисс для тех, кто не готов сразу пересесть на чистый электрокар. Но IMT подчёркивает: такие машины обходятся дороже — как при покупке, так и в эксплуатации.

По подсчётам института, новый PHEV стоит примерно на 7% больше, чем сопоставимый электромобиль, а на вторичном рынке разница достигает 18%. При этом электрокары стремительно дешевеют благодаря развитию аккумуляторов и появлению более доступных технологий, например, батарей LFP. У гибридов же сложная конструкция, два типа силовых установок, что ведёт к удорожанию обслуживания и снижает предсказуемость остаточной стоимости.

Особенно остро это ударит по семьям с невысоким доходом, которые чаще всего покупают подержанные авто. В итоге, по мнению IMT, Европа рискует получить «двухскоростной» переход: одни смогут позволить себе современные электромобили, другие — будут вынуждены переплачивать за гибриды с более высокими выбросами и затратами. Кроме того, сохранение гибридов затормозит развитие аккумуляторной отрасли и приведёт к дальнейшей зависимости от импорта нефти и биотоплива, большая часть которого поступает из-за пределов ЕС. Михаил Понамарев