Европа ужесточает правила для PHEV: гибриды обяжут заряжаться, иначе снизят мощность

Европейские власти все отчетливее понимают: полностью отказаться от традиционных двигателей внутреннего сгорания к 2035 году — задача почти невыполнимая. Автомобили продолжают дорожать, общественный транспорт развит слабо, а жители не спешат пересаживаться на электрокары, не видя для себя реальных преимуществ. В итоге гибриды с возможностью подзарядки (PHEV) остаются единственным компромиссом, который еще держит автопроизводителей на плаву, несмотря на постоянное давление со стороны экологических организаций и чиновников из Брюсселя.

Однако даже в этом сегменте не все так гладко. Аналитики транспортной комиссии отмечают: технология PHEV сама по себе эффективна, но владельцы часто используют ее неправильно. Многие попросту не заряжают аккумуляторы, предпочитая ездить в гибридном режиме до полного разряда, что сводит на нет экологические преимущества таких машин. В результате расход топлива и выбросы оказываются выше ожидаемых, а смысл перехода на PHEV теряется.

Производители предлагают свой выход: обязать водителей регулярно подключать гибриды к электросети. Например, можно внедрить программные ограничения — если автомобиль не был подзаряжен после определенного пробега, его мощность автоматически снизится, а электромотор и вовсе может быть временно отключен. Такие меры, по мнению представителей отрасли, подтолкнут владельцев к более ответственному использованию гибридных технологий. Пока это только идея, детали еще обсуждаются, но ужесточение стандартов выбросов в Европе — вопрос времени.

Тем временем, автоконцерны готовят новые гибридные схемы, такие как EREV — электромобили с увеличенным запасом хода за счет небольшого ДВС, который работает только как генератор. Это позволяет формально соответствовать новым требованиям, хотя по сути двигатель внутреннего сгорания остается в конструкции.

В Брюсселе продолжаются споры: как не допустить массового закрытия заводов и потери рабочих мест, но при этом убедить граждан пересесть на более экологичный транспорт? Уже с 2025 года вступает в силу стандарт Euro 6E-bis, который требует тестировать PHEV на дистанции 2200 км, причем с разряженной батареей. Это выявляет реальные, а не лабораторные выбросы — и зачастую они оказываются вдвое или втрое выше заявленных. К 2027 году дистанция испытаний увеличится до 4400 км, что еще сильнее ужесточит требования. В результате производителям придется снижать мощность моторов, уменьшать давление турбин и корректировать настройки двигателей, чтобы уложиться в нормы. В некоторых странах это приведет к отмене налоговых льгот для гибридов, а разница между теорией и практикой станет минимальной. Михаил Понамарев