Европейские запчасти для авто в 2026 году подорожают: дефицит, новые схемы и рост цен

Ремонт и обслуживание машин становятся все более затратными и хлопотными. Причина — ужесточение санкций, перебои с логистикой и сложности с международными платежами. В результате рынок автозапчастей переживает не лучшие времена: оригинальные детали для европейских, японских, американских и корейских автомобилей исчезают с прилавков, а на смену им приходят в основном китайские аналоги.

Те обходные маршруты, по которым раньше ввозили комплектующие, постепенно перекрываются, что напрямую влияет на стоимость и сроки доставки. Как отмечают представители отрасли, полностью решить проблему с поставками автозапчастей к началу 2025 года так и не удалось. Некоторые позиции по-прежнему в дефиците, а кое-что и вовсе невозможно найти. Правда, с расходниками для планового ТО ситуация чуть лучше — их пока хватает.

Представитель отрасли подчеркивает: даже спустя три года после легализации параллельного импорта стабильности в поставках не появилось. На ситуацию влияют новые санкции, скачки курса рубля и опасения вторичных ограничений со стороны стран-посредников. Все это делает путь детали к российскому автовладельцу длиннее, сложнее и дороже.

В автосервисах отмечают, что пока дефицита по основным позициям нет — большинство популярных запчастей можно найти. Однако там предупреждают: из-за высокой ключевой ставки и удорожания кредитов часть производителей может сократить объемы заказов, что приведет к нехватке деталей ближе к лету.

Вторичные санкции уже в 2024 году не раз приводили к тому, что до трети контейнеров с автокомпонентами застревали на границе. Причины — невозможность провести оплату или внезапные ограничения на транзит. Основные поставки оригинальных деталей шли через ОАЭ и Турцию, но сейчас эти каналы заметно сузились.

По словам экспертов сроки доставки через Эмираты увеличились вдвое, а авиа-доставка хоть и возможна, но обходится в разы дороже и подходит не для всех позиций. К тому же, из-за проблем с переводами денег схемы оплаты постоянно меняются, что сказывается на конечной цене и сроках.

Из-за всех этих сложностей риск нарваться на подделку при покупке оригинальных деталей вырос в разы. А предпосылок для снижения цен на запчасти в обозримом будущем нет. Уже сейчас из-за ослабления рубля и нестабильности валюты стоимость европейских комплектующих может подскочить на 40%. Китайские детали пока дорожают медленнее, но и там рост цен к концу года может составить до 20%.

Цены на запчасти напрямую зависят от курса рубля. Крупные дистрибьюторы вынуждены перестраивать логистику и менять схемы расчетов, что тоже влияет на стоимость. Особенно остро ощущается дефицит по некоторым категориям: лобовые стекла, кузовные элементы, оптика, а также электронные компоненты — ключи, блоки управления, мультимедиа и системы безопасности. Даже если их удается достать, часто возникают сложности с программированием и интеграцией в автомобиль. Особенно выросли цены на кузовные детали: в премиум-сегменте средний чек увеличился на 21%, в массовом — на 32%. В слесарном направлении рост скромнее, но тоже заметен.

Что касается расходников, то их пока хватает, но в основном это не оригинальные детали, а качественные аналоги по более доступной цене. Оригинал становится все более редким и дорогим гостем на рынке.

В итоге, следующий год сулит автомобилистам новые испытания: ремонтировать и обслуживать машины становится все сложнее и дороже, а рынок запчастей продолжает лихорадить из-за внешних и внутренних факторов. Сергей Никифоров