Kazama построила дрифт-версию Lexus LBX с 3,6-литровым 2JZ на 1000+ л.с. Авто сняли на фото

На Токийском автосалоне Kazama Industries показала крайне необычный Lexus LBX, подготовленный под дрифт. Внешне он напоминает версию Morizo RR и вообще выглядит как премиальный родственник GR Yaris и GR Corolla, но для участия в Формуле D одних настроек подвески оказалось мало. Команда пошла по радикальному пути и фактически построила автомобиль заново.

Главная сенсация скрыта под капотом. Штатный 1,6-литровый трехцилиндровый турбомотор отправили в прошлое, а вместо него установили легендарный рядный 2JZ от Toyota. Причем двигатель довели до объема 3,6 литра и оснастили одной турбиной. Мотор еще дорабатывают, но в финальном виде отдача должна превысить 1000 л.с. Полный привод, характерный для обычного LBX, здесь тоже не нужен: машина переведена на задние колеса. В пару поставили пятиступенчатую секвентальную коробку, а питание обеспечивает гоночный топливный элемент.

Кузов получил заказной обвес от Artisan Spirits. Он включает раздутые расширители арок, крупный карбоновый сплиттер, капот с вентиляцией и высокое заднее антикрыло, как у машин из паддока time attack. Под широкими крыльями стоят диски Rays с шинами Yokohama Advan AD09. За замедление отвечают тормоза Wilwood, а подвеска полностью настроена под дрифт. Дополнительно установили электроусилитель руля, рассчитанный на максимальный угол поворота для точного контроля заноса.

На этом Kazama не остановилась: в Токио также привезли Wild GR86 drift. Он получил тот же 3,6-литровый 2JZ с целью выйти на 1000+ л.с., а также унаследовал ряд решений LBX, включая диски Rays, тормоза Wilwood, секвентальную трансмиссию и агрессивный широкофюзеляжный обвес. Михаил Новокшенов