Главная причина быстрого выхода из строя нового аккумулятора — водительская лень: почему АКБ умирает раньше срока

Многие автомобилисты, столкнувшись с быстрой поломкой нового аккумулятора, спешат обвинить производителей, особенно если на коробке красуется надпись «Сделано в Китае». Однако в большинстве случаев причина кроется вовсе не в стране происхождения батареи, а в банальном невнимании к элементарному уходу за автомобилем.

Современные аккумуляторы, которые устанавливаются на заводе, как правило, не требуют обслуживания. Водителю достаточно просто поставить батарею, закрепить её, подключить клеммы — и можно забыть о ней на несколько лет. Но на практике всё оказывается не так радужно. Состояние аккумулятора напрямую зависит от того, насколько чисто и аккуратно содержится подкапотное пространство, а также от исправности электропроводки.

Есть категория водителей, которые вспоминают о мойке машины всего пару раз в год, чаще всего после зимы, когда на кузове и под капотом скапливается толстый слой грязи, реагентов и пыли. За это время на аккумуляторе и его клеммах образуется своеобразная плёнка из испарений технических жидкостей, соли и грязи. Даже если автомобиль выглядит ухоженным снаружи, под капотом может твориться настоящий хаос. Эта грязевая смесь способна создавать токопроводящий слой между выводами батареи, что приводит к ускоренному саморазряду и преждевременному выходу аккумулятора из строя.

Каждая батарея имеет свой уровень саморазряда, который зависит от её типа. Если между «плюсом» и «минусом» появляется дополнительный контакт из-за грязи, этот процесс ускоряется. Особенно чувствительны к подобным условиям свинцово-кислотные аккумуляторы — у них начинается сульфатация пластин, и батарея постепенно теряет ёмкость. Если машина долго стоит без движения, важно не забывать периодически подзаряжать аккумулятор, иначе глубокий разряд может значительно сократить срок его службы.

Не стоит забывать и о состоянии проводки. На старых авто часто встречаются пересохшие и потрескавшиеся изоляции проводов, что может привести к дополнительным проблемам. В таких случаях лучше не экономить и заменить повреждённые элементы.

Для защиты клемм и электродов от окисления и загрязнений рекомендуется использовать специальные смазки, которые продаются в автомагазинах. Однако важно помнить: смазку наносят только после того, как клеммы были тщательно очищены и затянуты — она служит лишь барьером от внешних воздействий, а не улучшает контакт.

Выбор аккумулятора также должен зависеть от условий эксплуатации. Например, кальциевые батареи славятся низким саморазрядом, но плохо переносят частые короткие поездки зимой — в таких условиях они быстро теряют ёмкость.

В итоге, чтобы новый аккумулятор служил долго, достаточно соблюдать простые правила: поддерживать чистоту под капотом, следить за состоянием проводки, не забывать о профилактической подзарядке и правильно подбирать тип батареи под свои нужды. Тогда и «китайские» аккумуляторы не подведут, и проблем с запуском двигателя не возникнет. Михаил Понамарев