Импорт новых авто в России может рухнуть на 50% из-за утильсбора, но фанаты BMW не пересядут на Haval

Согласно проекту изменений по утильсбору, который сейчас обсуждается, в начале после вступления новых правил импорт новых автомобилей в Россию может просесть почти наполовину — пока дилеры не распродадут остатки по старым ставкам. Такую оценку дал Андрей Ольховский, глава ГК «АВТОДОМ». В дальнейшем, по его мнению, продажи частично восстановятся, но объем ввоза все равно останется ниже прежнего примерно на треть.

Никита Шелехов из LikeAvto считает, что новые пошлины не смогут надолго остановить поклонников привычных иностранных брендов. Как только рынок адаптируется и цены стабилизируются, спрос на санкционные марки вернется, ведь для их аудитории альтернатив практически нет. Вряд ли владелец BMW вдруг пересядет на китайский Haval — скорее, будет пауза в несколько месяцев, а затем импорт снова оживет, хотя и не в прежних масштабах.

Ренат Тюктеев из «Авилона» прогнозирует, что поставки машин мощнее 160 л.с. сократятся минимум на 15%, а продажи в целом просядут на 15–20% в среднесрочной перспективе. Вера Павлова из «РОАД» добавляет: новые правила усилят давление на вторичный рынок — меньше новых моделей, выше цены, уже выбор для покупателей.

Николай Иванов из «РОЛЬФ» отмечает, что исчезновения марок ждать не стоит, но часть моделей будут завозить ограниченно, особенно это коснется электрокаров и гибридов вроде Zeekr и Lixiang. В целом, рынок ждет сокращение предложения и рост цен, но полного ухода брендов не произойдет. Ярослав Игнатьев