Итоги дня: BYD расширяет производство в Венгрии, премиум авто, которые не подорожают из-за утильсбора и самый бюджетный способ защиты порогов авто

На европейском рынке китайский гигант BYD снова громко заявил о себе: компания расширяет завод в Венгрии и параллельно запускает выпуск легковых электрокаров. В России, тем временем, готовится неприятный ценовой сюрприз — премиальные машины, ввозимые «параллельным» импортом, рискуют прибавить в стоимости миллионы из-за изменений в расчёте утилизационного сбора. И параллельно с этим практичная, но жизненно важная тема — советы от автослесаря о том, как защитить кузов автомобиля от коррозии без серьёзных трат. Эти темы были весьма заметными вчера, а сегодня вспомним о них в очередной раз

BYD расширяет производство в Венгрии

BYD отметил важный этап — на венгерском заводе собран тысячный электробус, предназначенный для Германии. Это модель B12.b, оснащённая технологией CTC, где аккумуляторные модули встроены прямо в шасси. Такое решение делает транспорт более надёжным и удобным в эксплуатации. Для китайского бренда это не просто символический рекорд, а показатель уверенного закрепления на европейском рынке. Электробусы компании уже катаются по маршрутам 160 городов в 26 странах, а их суммарный пробег перевалил за 645 миллионов километров.

Но амбиции на этом не заканчиваются. Площадь завода в Венгрии увеличат на 29 тысяч квадратных метров, что позволит выпускать свыше тысячи автобусов и грузовиков в год. Параллельно строится линия для легковых моделей, и до конца года планируют начать производство компактного электрокара Seagull. В дополнение компания разрабатывает зарядные станции мощностью 1 мегаватт, которые появятся в Европе уже в 2026-м. При этом BYD удерживает лидерство среди китайских автопроизводителей: только за август продано 373 тысячи машин, а зарубежные поставки за восемь месяцев удвоились.

Премиальные «параллельные» авто готовятся к росту цен

С ноября 2025 года вступят в силу новые правила расчёта утилизационного сбора, которые напрямую ударят по сегменту дорогих иномарок. Для физических лиц сохранится льгота только на машины с моторами до 160 лошадиных сил, всё, что выше, окажется в новой тарифной сетке. Эксперты оценивают возможное подорожание премиальных моделей до двух миллионов рублей. Под удар попадут кроссоверы и седаны с мощными двигателями, которые активно ввозят через «параллельный» импорт.

Однако не все автомобили окажутся в проигрыше. Часть моделей с моторами 150–160 сил удержат нынешний ценник. Среди них — Audi Q3 с мотором 160 л.с. и Audi A3 L на 150 л.с., цены которых начинаются с 5,34 и 4,72 миллиона рублей соответственно. В похожем положении и трёхлетние подержанные машины с небольшим пробегом: они вряд ли попадут под новые ставки. К примеру, BMW 3-Series с мотором 156 сил или Mercedes-Benz A-Class на 150 сил пока держат цену в пределах 4,8 и 3,2 миллиона рублей.

Как продлить жизнь порогам без больших затрат

Пороги — одна из самых уязвимых частей кузова, где быстрее всего появляется ржавчина. Автослесарь напомнил простую вещь: аккуратная посадка в машину и регулярная мойка уже снижают риск повреждений. Если отряхивать обувь и следить за чистотой, металл меньше страдает от грязи и влаги. Важна и профилактика: мелкие сколы и царапины нужно убирать сразу, чтобы не допустить разрастания коррозии. Сегодня доступны недорогие ремкомплекты, которые позволяют провести мелкий ремонт самостоятельно и не доводить дело до серьёзных кузовных работ.

Дополнительной защитой служат пластиковые накладки, выпускаемые как под конкретные модели, так и универсальные. Но их нужно периодически снимать, чтобы вымывать скопившуюся грязь. Раз в два-три года стоит проводить антикоррозийную обработку, которую можно сделать и своими силами. Такой подход дешевле, чем потом переваривать металл и заново красить кузов. Не стоит забывать и о других зонах риска: днище, арки, моторный отсек и багажник. (фото: BMW)

Сергей Никифоров