Итоги дня: полноприводный Changan CS75 Plus в РФ, Jaecoo J6 едет в Россию и секреты функции «рециркуляции воздуха»

На российском авторынке снова оживление: одни бренды везут новые версии популярных моделей, другие перестраивают линейки, чтобы было проще разбираться в названиях. Параллельно эксперты напоминают о функциях, которые большинство водителей включает на автомате, но редко понимает до конца. В итоге получается любопытная смесь — свежие кроссоверы с доработанными салонами, новые моторы, обновлённые мультимедийные решения и мелкие полезные детали, которые делают повседневные поездки проще. В подборке ниже — три коротких материала, отражающих, что сейчас происходит на рынке.

Changan CS75 Plus: полный привод и серьёзное обновление салона

Changan CS75 Plus четвёртого поколения наконец появился у дилеров в России в версии с полным приводом. В Петербурге уже приняли несколько машин в комплектации Tech, а предзаказ оформился ещё до официального старта продаж. Именно наличие AWD долго оставалось ключевым запросом — кроссовер часто рассматривают для смешанного режима езды, а не только города. В салоне появилась объединённая панель из трёх экранов, удобный селектор АКПП, обновлённые настройки сидений, вентиляция, массаж и интеграция с CarPlay и Android Auto.

По технике модель тоже выглядит увереннее: двухлитровый турбомотор выдаёт около 233 лошадиных сил, работает он с восьмиступенчатым автоматом от Aisin и новой муфтой BorgWarner для полного привода. Кузов стал крупнее, благодаря чему в салоне стало просторнее. Дилеры уже прогнозируют рост интереса: сочетание полного привода, современного интерьера и знакомой конструкции делает модель более заметной на фоне конкурентов.

Jaecoo J6: новое имя и выход в сегмент компактных кроссоверов

Jaecoo готовит к выходу в России новый компактный кроссовер, который у нас получит название J6, хотя за границей он известен как J5. Компания выбрала переименование, чтобы сделать модельный ряд понятнее. По габаритам машина близка к Coolray, а значит, сразу попадает в один из самых активных сегментов. Внешность выполнена в духе старшего J7: строгие линии, узнаваемая оптика и аккуратный задний свет. Внутри установлены два экрана и крупный вертикальный дисплей мультимедиа с поддержкой CarPlay и Android Auto.

Покупателям предложат два варианта силовой части: 1,5-литровый мотор с вариатором и более мощный 1,6-литровый двигатель с семиступенчатым «роботом». Оба на турбине. Отдача последнего составляет примерно 197 лошадиных сил — довольно бодрый показатель для компактного сегмента. Привод можно выбрать передний или полный, что расширяет круг покупателей. На фоне свежей лимитированной версии J7 появление J6 выглядит логичным шагом — бренд расширяет линейку и закрывает более компактную нишу.

Кнопка рециркуляции: простая функция, которую многие включают неправильно

Кнопка рециркуляции давно знакома всем, но её возможности используют не до конца. Автоэлектрик напоминает, что этот режим помогает не только защититься от запахов с улицы, но и быстрее прогреть или охладить салон. Когда рециркуляция активна, воздух гоняется внутри, не смешиваясь с уличным, что ускоряет работу климатической системы. Но постоянное использование приводит к накоплению CO₂ и влаги, из-за чего могут запотевать стёкла и ухудшается самочувствие.

Специалисты советуют включать режим ненадолго: в начале работы кондиционера, при заезде в тоннель или когда нужно отсечь смешанные запахи — например, от омывателя зимой. В новых авто рециркуляция иногда запускается автоматически, но если такой функции нет, водителю приходится контролировать её самому. Главное — возвращать режим на обычную вентиляцию спустя несколько минут, чтобы воздух в салоне оставался свежим. Эта простая опция помогает сделать поездку комфортнее, если пользоваться ею умеренно. (фото: Changan, Jaecoo)

Михаил Понамарев