Как российская зима проверяет на прочность популярные китайские автомобили

Начало года принесло в центральные регионы России аномальные снегопады и сильные морозы, которые стали суровым испытанием для автомобилей. Особенно ярко погодные проблемы проявились у машин китайских марок, активно наращивающих свое присутствие на российском рынке. Владельцы столкнулись с рядом неожиданных неисправностей, которые серьезно осложнили эксплуатацию.

Одной из самых распространенных и тревожных проблем стала самопроизвольная блокировка дверей. Владельцы кроссоверов Chery Tiggo 4 жаловались, что в мороз двери машины могут заблокироваться, фактически запирая водителя внутри салона. Эта ситуация особенно опасна, если боковое стекло примерзнет к уплотнителю. Схожие трудности с открыванием и закрыванием пассажирских и задних дверей в холодную погоду отметили владельцы современных моделей Geely, включая Monjaro и Atlas, а также кроссоверов Haval M6 и F7. В некоторых случаях для временного решения проблемы автовладельцам приходилось прогревать замки строительным феном или обрабатывать их специальными силиконовыми смазками.

Морозы выявили и другие специфические неполадки. У некоторых водителей кроссоверов Changan и Haval при эксплуатации в сильный холод появлялись посторонние стуки или «дизельный» звук из области трансмиссии. Эксперты связывают это с попаданием и замерзанием снега в подкапотном пространстве или с изменением свойств технических жидкостей. Владельцы премиальных моделей Exeed столкнулись с примерзанием выдвижных порогов, что вынуждает их искать нестандартные решения вроде отключения предохранителя. Отдельной головной болью стала конструктивная особенность выхлопных систем некоторых моделей, например, Chery Tiggo 5, где в изгибе трубы скапливается и замерзает конденсат. Это может полностью блокировать выхлоп и препятствовать запуску двигателя. В народе эту проблему иногда решают, просверливая в резонаторе дренажное отверстие для стока воды.

Эти инциденты вновь поднимают вопрос об адаптации автомобилей, изначально разработанных для более мягкого климата, к суровым российским условиям. Многие из возникших проблем — примерзание замков, накопление конденсата в глушителе, чувствительность электронных систем к перепадам температур — типичны для машин, чья конструкция не прошла полный цикл холодных испытаний. Производителям, стремящимся укрепить свои позиции в России, предстоит серьезная работа по доработке узлов и агрегатов. Потенциальным покупателям же эти случаи служат напоминанием о важности тщательного выбора модели и ее дополнительной подготовки к зимнему сезону. Ярослав Игнатьев