Как спасти кузов от реагентов зимой: 4 простых шага, которые защитят авто от ржавчины

Зимой главным врагом автомобиля становятся не сугробы или гололед, а дорожные реагенты. Техническая соль и химические «коктейли», которыми коммунальщики щедро поливают улицы, превращают снежную кашу в агрессивный электролит. Эта субстанция способна за один сезон разъесть лакокрасочное покрытие, хромированные детали и даже дно машины. Владелец автомагазина в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал, стоит ли мыть машину в мороз и какая автохимия защитит кузов от ржавчины.

Миф о вреде зимней мойки

Существует заблуждение, что в мороз машину лучше не мыть, чтобы вода не попала в микротрещины и не разорвала их при замерзании. На практике же слой грязи вперемешку с солью работает как компресс. Под этой коркой процесс коррозии идет непрерывно и даже ускоряется, стоит машине заехать в теплый паркинг или гараж.

Мыть автомобиль зимой необходимо, но подход должен отличаться от летнего. Обычной воды недостаточно — она не может полностью смыть жирную пленку от нефтепродуктов и реагентов. Обязательно использование активной пены, которая нейтрализует щелочной или кислотный состав дорожной грязи. Оптимальная частота водных процедур — раз в 7–10 дней.

«Жидкая броня»: воски и силанты

Чистый лак имеет пористую структуру, в которую легко забивается агрессивная химия. Чтобы создать барьер между металлом и окружающей средой, после мойки кузов нужно консервировать.

Самый доступный вариант — горячий воск. Эту услугу предлагают на любой мойке. Состав создает тонкую пленку, которая придает блеск и обладает гидрофобным эффектом: грязная вода скатывается с кузова, не задерживаясь на нем.

Более серьезная защита — твердый воск или полимерные силанты. Их наносят вручную. Такой «панцирь» держится несколько месяцев, запечатывает микроцарапины и сколы, физически не давая соли добраться до металла. Это лучшая превентивная мера для сохранения ЛКП.

Скрытые зоны

Реагенты опасны не только для крыльев и капота. Больше всего страдают колесные арки, пороги и днище, где «пескоструй» от колес сбивает заводской антикор. Для этих зон существует отдельный класс автохимии — спреи на битумной или каучуковой основе (так называемые «жидкие подкрылки»).

Такой состав можно нанести самостоятельно даже в середине зимы, главное — предварительно отмыть и высушить поверхность. Средство образует эластичную резиновую пленку, которая гасит удары камней и изолирует металл от контакта с соленой кашей.

Защита салона

Реагенты попадают в машину не только снаружи, но и на ботинках водителя. Растаявший снег с солью стекает с ковриков на ковролин, впитывается и начинает разъедать пол изнутри. Обычная химчистка зимой затруднительна из-за долгой сушки.

Для борьбы с солью в салоне используются специальные очистители-нейтрализаторы. Они химически разрушают солевые отложения, выводят белые разводы с обивки и предотвращают гниение пола. Использование таких средств в паре с качественными резиновыми ковриками (желательно с высоким бортом) — залог того, что весной вы не обнаружите ржавчину под ногами.

Защита кузова зимой — это прямая инвестиция в ликвидность автомобиля. Банка качественного воска и регулярная мойка обойдутся в разы дешевле, чем кузовной ремонт и перекраска порогов. Таким образом, чистый кузов с защитным покрытием — это лучшая страховка от коррозии и гарантия долгой жизни вашего автомобиля. Евгений Ивченко