KGM Tivoli удивил продуманным салоном без «планшетов»: что удобно, а чего не хватает кроссоверу

Журналисты издания Autonews.ru провели собственный тест-драйв кроссовера KGM Tivoli 2026 и рассказали о главных особенностях этой модели. Несмотря на компактный формат, второй ряд у KGM Tivoli продуман не хуже, чем у многих более свежих «одноклассников». Посадка удобная, подушки и спинки подобраны по плотности удачно, а профиль не вызывает усталости на коротких поездках. Но есть нюанс: формально сзади предусмотрены третий подголовник и ремень, однако по-настоящему комфортно на дальняк здесь будет, скорее, двум пассажирам — запас пространства не безграничен.

• в подлокотнике предусмотрены подстаканники;
• в дверях есть емкости под крупные бутылки и мягкие зоны под локоть;
• на спинках передних кресел — необычные карманы-резинки;
• стеклоподъемники сзади с сервоприводом, но без авторежима.

Салон «из другой эпохи», но с логикой и удобством

Внутри Tivoli быстро становится понятно, что конструкция не вчерашняя: модель в целом выпускается с 2015 года и успела пройти через три обновления, последнее — в 2023-м. Архитектура передней панели отсылает к середине прошлого десятилетия: аналоговые приборы, множество физических клавиш и не самый крупный дисплей мультимедиа (8 дюймов). Зато за такую «олдскульность» автомобиль можно и похвалить: основные функции на виду, их не нужно выискивать в меню, как это часто бывает у машин с гигантскими сенсорными экранами.

Отдельный блок двухзонного климата поначалу может раздражать бликами на сенсорной поверхности, но к логике управления привыкаешь довольно быстро — спустя пару дней многие действия выполняются уже почти автоматически.

Мультимедиа без излишеств: минимум функций, но важное на месте

Функционал штатной системы не пытается изображать «космос»: настройки радиостанций, параметры воспроизведения, регулировка яркости, смена оформления экрана, подключение телефона. Зато ключевой плюс — корректная работа Apple CarPlay и Android Auto: быстрое подключение, нормальная русификация, а также отсутствие претензий к качеству звука и приему.

1. подключили смартфон — и можно не возвращаться в меню лишний раз;
2. навигация и музыка решаются через CarPlay/Android Auto;
3. штатные настройки простые и не перегружены.

Посадка водителя и качество сборки: приятная сторона консерватизма

По эргономике Tivoli оставляет впечатление аккуратно собранного автомобиля: кнопки и рукоятки там, где их ожидаешь увидеть, а до органов управления легко дотянуться. Передние кресла достаточно удобные, с нормальным профилем спинки, руль регулируется по высоте и вылету. Правда, диапазона регулировок может не хватить, а сами сиденья кому-то покажутся узковатыми.

Самый спорный момент — экономия на «электрике»: даже в богатом исполнении регулировки кресел и рулевой колонки остаются механическими, что при нынешних ценниках выглядит странно.

Материалы отделки: жестко, но добротно

В отделке преобладает твердый пластик, который разбавлен отдельными мягкими вставками на передней панели и приятной тканевой обивкой на внутренних частях дверей. При этом к подгонке деталей вопросов почти не возникает: элементы стоят ровно, сборка ощущается аккуратной и собранной.

Внешность и оснащение: эффектно выглядит, но «фишек» немного

На российский рынок KGM Tivoli официально вышел в 2025 году, и на фоне потока новых китайских моделей он неожиданно не теряется. Дизайн у «корейца» с характером: спереди выделяется решетка в форме трапеции, опущенная вниз, а на привычном месте — глухая перемычка. Дополняют образ необычные трехъярусные противотуманки. Сзади внимание привлекает пятая дверь со сложными выштамповками и фонари оригинальной формы.

Есть и яркие детали, которые делают образ запоминающимся: красная заглушка буксировочного элемента в переднем бампере, а также красно-черные декоративные «прищепки» у передней кромки капота. Но за эффектной картинкой скрывается простая реальность: современного оснащения не так много.

• Светодиодная оптика доступна только в максимальной версии;
• электропривода двери багажника нет;
• люк или панорамную крышу нельзя заказать даже опционально.

Кому подойдет такой формат

Tivoli — это история для тех, кто устал от «планшетизации» и хочет понятный автомобиль с нормальной эргономикой и запоминающейся внешностью. А вот тем, кто выбирает машину по набору модных опций и крупным экранам, корейский кроссовер может показаться слишком консервативным, даже несмотря на рестайлинги и официальный статус на нашем рынке. (фото: KGM) Михаил Понамарев