Jeep закрыл прием заказов на Wrangler в Европе из-за новых норм GSR2: внедорожник не вписался в требования безопасности и экологии

Jeep Wrangler фактически исчезает из европейских автосалонов, и причина тут не в падении интереса, а в новых требованиях. Марка уже закрыла прием заказов на актуальную версию по всей Европе, включая Великобританию: внедорожник не вписывается в обновленные нормы безопасности GSR2. Регламент требует продвинутых ассистентов водителя и систем мониторинга, которых у Wrangler в нынешнем виде нет, а также более серьезных решений по кибербезопасности.

Свою роль сыграла и экология. Европейский Wrangler оснащается 2,0-литровой турбочетверкой GME-T4, и по выбросам он выглядит слишком «тяжелым» для сегодняшней повестки: до 269 г CO₂ на километр, то есть уровень, сопоставимый с некоторыми мощными SUV с V8. Дополнительно ситуацию осложнило то, что в США Jeep свернула выпуск всех гибридных модификаций, и это явно не добавило аргументов в пользу сохранения модели в Европе.

При этом окончательно прощаться с Wrangler рано. В первой половине 2026 года его еще можно будет купить у дилеров, но только из складских остатков. Дальше останется ждать следующее поколение.

Управляющий директор Jeep UK Крис Чолмондели прямо называет нынешний Wrangler «жертвой регулирования» и уверяет, что у модели будет новое воплощение. Он обсуждал тему с руководителями европейского офиса и глобальной команды, и общий настрой, по его словам, простой: вернуть Wrangler хотелось бы всем. В каком виде это получится сделать, пока не ясно, но варианты очевидны: подключаемый гибрид или полностью электрическая версия.

Чолмондели приводит в пример новый Land Rover Defender: его удалось сделать более «утонченным», не убив характер и внедорожные способности. По такой же схеме, считает он, Wrangler мог бы перейти из нишевого товара в более массовый продукт, когда сотни продаж превращаются в тысячи.

В то же время британский руководитель признает: даже без Wrangler бренд способен удерживать позиции в Европе. Модель всегда была иконой, но оставалась нишевой, а слишком узкая специализация опасна для коммерческой устойчивости. Поэтому Jeep делает ставку и на более «широкие» продукты вроде Avenger и Compass, в которых, как подчеркивают в компании, дух Jeep сохранен, но аудитория заметно больше. Михаил Новокшенов