В Колорадо-Спрингс начали массово штрафовать водителей с мобильных камер в Jeep Grand Cherokee

В Колорадо-Спрингс решили всерьез взяться за любителей «чуть быстрее потока» и запустили мобильный автоматизированный контроль скорости. Теперь ставка делается не на патрули, которые стоят в случайных местах, а на камеры, которые будут ездить по городу и работать там, где риск выше всего. В приоритете у полиции школьные участки, парки, жилые кварталы, а также зоны дорожных работ и строительства.

Как уточняют в департаменте, сначала водителей месяц «приучали» к новому порядку: рассылали предупреждения. Этот период закончился, и система перешла в полноценный режим, то есть теперь нарушителям приходят уже реальные штрафы.
Технически все устроено так: используется комплекс AVIS, который размещают внутри маркированных автомобилей. Пока таких машин всего две, темно-серый и белый Jeep Grand Cherokee. Полного покрытия города они, конечно, не дадут, но жители должны привыкнуть к тому, что эти экипажи будут регулярно появляться в разных районах и менять точки контроля.
Штраф выписывается не за любое превышение. Камера «срабатывает» только если скорость выше разрешенной на 11 миль в час и более. В стандартной ситуации это обойдется водителю в 40 долларов. Но если нарушение зафиксировано в школьной зоне или в рабочей зоне, сумма увеличивается вдвое.
Отдельный вопрос, который обсуждают чиновники, касается экономики проекта. По данным KRDO, гражданский сотрудник, находящийся в машине с AVIS, будет получать около 80 тысяч долларов в год. Шеф полиции Адриан Васкес ожидает, что система сможет оформлять примерно 12 штрафов в час, и подчеркивает: для горожан и бюджета это якобы не станет нагрузкой, так как программа должна окупать себя сама.
Однако скептики есть. Член городского совета Линетт Кроу-Айверсон говорит, что ее больше всего беспокоит прозрачность: нужен понятный способ отслеживать, уходит ли проект в минус или, наоборот, приносит значительные деньги. Еще жестче высказался Дэйв Донелсон, который единственный проголосовал против. Он считает, что камеры могут «цеплять» не тех, на кого стоит тратить ресурсы, и что логичнее концентрироваться на крупных улицах с агрессивным вождением, а не на дороге у парка, где водитель может просто не заметить, что превысил примерно на десять миль.
Теперь городу остается дождаться статистики по безопасности. Журналисты запросили у полиции дополнительные детали и обещают вернуться с ответом, когда его предоставят. Евгений Ивченко