Renault Filante получил гибрид на базе Geely CMA: 250 л.с. и до 75% езды на электротяге

Новый кроссовер Renault Filante 2026 получил исключительно гибридную технику и построен на шведско-китайской архитектуре CMA, хорошо знакомой по ряду моделей Geely. В основе силовой схемы — турбированный мотор 1,5 литра мощностью 150 л.с. и 250 Нм. Ему помогают два электродвигателя, интегрированные в трехступенчатую коробку DHT: один на 82 л.с., второй на 136 л.с. Совокупная отдача системы заявлена на уровне 250 л.с. и 565 Нм. Батарея при этом совсем небольшая — 1,64 кВт*ч, а точные данные по разгону и дальности хода пока не раскрыты. Зато производитель подчеркивает, что в городском режиме автомобиль способен до 75% времени ехать на электротяге.

• Платформа: CMA
• ДВС: 1,5 Turbo, 150 л.с., 250 Нм
• Электромоторы: 82 и 136 л.с. (в составе DHT)
• Итог: 250 л.с. и 565 Нм
• АКБ: 1,64 кВт*ч

Салон: «француз» с китайскими привычками

Снаружи Filante старается выглядеть самостоятельной разработкой, но внутри связь с Geely читается куда проще. По компоновке и деталям интерьера кроссовер во многом повторяет Monjaro: совпадают дверные карты, отделочные решения, передняя панель и центральный тоннель. Отличия сводятся к иному четырехспицевому рулю и другой цветовой гамме.

Оборудование, на которое делает ставку Renault

Комплектации обещают щедрые, с акцентом на электронику и комфорт. В салоне предусмотрены три дисплея по 12,3 дюйма (приборная панель, мультимедиа и развлекательный экран), а аудиосистема заявлена в вариантах Arkamys либо Bose. Также упоминаются трехзонный климат-контроль и расширенный набор ассистентов, включая экстренное подруливание и цифровое зеркало заднего вида.

1. Три экрана 12,3”
2. Акустика Arkamys или Bose
3. Трехзонный климат
4. Ассистенты водителя, включая экстренное подруливание
5. Цифровое зеркало заднего вида

Дизайн и размеры: не «как у всех»

Внешность Filante не копирует конкретную китайскую модель и при этом не следует привычной европейской стилистике Renault. Передняя часть выделяется крупной решеткой, фактически встроенной в бампер, с множеством отверстий, повторяющих мотив фирменного ромба. Оптика выполнена сложной формой и тоже не выглядит типовой. Профиль у новинки нарочито необычный: силуэт ближе к купе с вытянутой кормой и массивными задними стойками, чем к классическому кроссоверу. Сзади — оригинальные фонари без модной сплошной световой перемычки, а крышка багажника частично оформлена в черном цвете и дополнена спойлером.

Габариты Filante

• Длина: 4915 мм
• Ширина: 1890 мм
• Высота: 1635 мм
• Колесная база: 2820 мм

По размерам Filante превосходит Geely Monjaro, что дополнительно подчеркивает его позиционирование в более «старшем» сегменте.

Почему Renault снова опирается на Geely: хронология партнерства

Союз Renault и Geely формировался не одномоментно: стороны несколько лет назад договорились о совместных проектах, включая объединение моторных активов в структуре Horse Powertrain. Причина прагматичная — французская марка заметно просела на азиатских рынках и начала терять позиции даже там, где раньше чувствовала себя уверенно. Южная Корея — показательный пример: когда-то местное направление Renault (в прошлом связанное с Samsung) конкурировало с Kia и Hyundai, но затем оказалось в затяжном кризисе. Переломным моментом стал кроссовер Grand Koleos, показанный в июне 2024 года: в нем легко угадывалась база Monjaro с переработанным обликом, и именно эта модель неожиданно стала хитом в Корее, укрепив сотрудничество.

Где еще пересеклись интересы Renault и Geely

• Февраль 2025: объявлены планы совместной работы в Бразилии
• Ноябрь 2025: Geely выкупает долю в бразильском подразделении Renault ради локализации и доступа к дилерам
• В Бразилии планируется выпуск электрических Geely EX2 и EX5

Производство и сроки: ставка на Пусан

Renault Filante создавался специально под Южную Корею и будет выпускаться на заводе в Пусане. Начало продаж запланировано на март 2026 года — то есть проект уже переведен в понятный календарь, а не остается на уровне концепта.

Контекст для России: редкий импорт и параллельные проекты

На российском рынке корейские Renault встречаются эпизодически и попадают к покупателям в основном через параллельный импорт. При этом прежние наработки французов в РФ продолжают жить в продукции Lada: технологии Renault используются в Largus и Iskra. Причем Largus опирается на возрастную платформу B0, а Iskra — на более современную CMF-B. Geely же в России действует шире: компания передает лицензии белорусскому «Белджи», а также стала индустриальным партнером проекта по возвращению бренда Volga. Уже известно, что Monjaro выбран базой для одного из будущих кроссоверов «Волга».