Китай и ЕС согласовали «ценовые обязательства» по электромобилям: тарифы до 35,3% могут заменить минимальными ценами

Китай и Евросоюз, судя по свежим заявлениям, все-таки нашли общий язык в затянувшемся споре вокруг поставок в Европу электромобилей на батареях. Речь идет о так называемых ценовых обязательствах: стороны признали, что китайским экспортерам нужны единые ориентиры, чтобы урегулировать претензии в рамках правил ВТО.

Напомним, конфликт разгорелся после того, как ЕС в 2024 году завершил расследование о господдержке китайского сегмента BEV и ввел антисубсидийные меры. К стандартной 10-процентной пошлине добавили надбавку, которая в отдельных случаях доходила до 35,3%. Пекин с такой логикой не согласился, а в январе 2026-го Минкоммерции КНР уже информировало о ходе консультаций с европейской стороной.

Теперь китайское ведомство подчеркивает: консенсус достигнут на основе взаимного уважения. Евросоюз, в свою очередь, подготовит руководящий документ, где распишет порядок подачи предложений по ценовым обязательствам. Заявлено, что каждое ценовое предложение будут оценивать по одинаковым юридическим критериям, без дискриминации и с оглядкой на нормы ВТО.

При этом из уведомления прямо не следует, отменят ли действующие пошлины до 35,3%. Однако китайская палата CCCME уточняет: Еврокомиссия пообещала объективно проверять заявки компаний, а участники, которые подходят под условия, смогут заменить антисубсидийные тарифы ценовыми обязательствами. Механика простая: ЕС установит для каждого производителя минимальную импортную цену. В самой палате такой подход уже назвали «мягкой посадкой» в тарифном споре. Алексей Заболотских